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据外媒报道，福特汽车公司在许多方面效仿特斯拉，也推出了自己的电池电动汽车Mustang Mach-E，但该公司首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)周四在Twitter上示意，福特不像特斯拉，把客户看成小白鼠，让他们在公共蹊径上测试其无人驾驶手艺。

在一条关于福特即将推出的高速公路自动驾驶系统的推文中，法利说：“BlueCruise！我们已在现实天下中测试这种系统，因此这样我们的客户就不必亲自测试了。”

这一信息是对特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的抨击。

2020年10月，特斯拉宣布了其高级驾驶员辅助系统的测试版(即未完成版本)，并向客户推销该系统为“全自动驾驶”或FSD。

只有购置了FSD选项的一些客户才气接见测试版，以便在该系统完善之前率先实验其中添加的最新功效。该公司透露，它已向2000名司机推出了FSD测试版，但作废了一些据称没有适当注重蹊径状态的司机的接见权限。

在4月9日，在Twitter上一条更新的推文中，马斯克说，特斯拉“险些准备好了FSD Beta V9.0。它的改善幅度很大，稀奇是在死角探测和应对恶劣天气方面。纯净的视野，没有使用雷达装备。”

只管被命名为“全自动驾驶”，但FSD系统并不能在所有正常驾驶情形下控制特斯拉车辆。凭证相关纪录，特斯拉去年年底告诉加州灵活车治理局，“Autopilot和FSD Capability都不是自主系统。”

特斯拉在美国因“全自动驾驶”这个品牌名称而饱受诟病。德国一家法院阻止特斯拉在广告中使用Autopilot和“全自动驾驶”这两个词，由于它们强调了特斯拉汽车的功效。

最近还发生了几起涉及特斯拉的撞车事故，这促使联邦政府睁开观察，以确定驾驶员辅助手艺是否可能是导致碰撞的缘故原由之一。据报道，美国国家公路交通平安治理局上月示意，它已对特斯拉汽车相撞事故睁开了27项观察，其中有23项观察仍在举行中。

据福特称，该公司的BlueCruise系统，在经由50多万英里的开发测试和微调后，将于今年晚些时刻在2021年版福特F-150和2021年版Mustang Mach-E上宣布。

福特的BlueCruise系统与通用汽车的Super Cruise系统异常相似，但它们答应的功效比特斯拉的FSD系统要少。但福特的BlueCruise系统不会要求司机通过触摸偏向盘来“签到”。取而代之的是，车内的一个基于摄像头的系统监控着司机的眼睛及其对蹊径的注重力。

福特和通用汽车系统的使用也仅限于美国和加拿大某些预先绘制好舆图的高速公路。特斯拉没有以同样的方式限制Autopilot和FSD或FSD测试版的使用。