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产销量环比下跌、车企暂停生产、新车延期交付、车型延期上市……由于疫情，近段时间新能源汽车遇到了不少穷苦。

但相比传统燃油车而言，新能源汽车市场相对坚挺。凭证中国汽车工业协会4月的数据，天下汽车产销划分同比下降46.1%和47.6%，新能源汽车产销虽然环比下降，但同比依旧实现了增进，划分为113.7%和112.2%。

图片泉源：中汽协行业信息部

开车上路，若是瞥见色彩鲜艳、外观流通的轿车，多数都是新能源汽车——它们泛起的频率越来越高，正从传统燃油车的后视镜中跨越去。

趁市场另有风，地方陆续出台政策、刺激产业生长。

克日，河南省人民政府办公厅宣布了《关于进一步加速新能源汽车产业生长的指导意见》（下称《意见》），提出到2025年起劲建成3000亿级新能源汽车产业集群。

01、市场的基础

两个月前，郑州启动了“豫AA”开头的新能源车牌。

据地方媒体报道，近年来郑州的灵活车保有量高速增进，新能源汽车的增进也很迅速。

住手今年3月，郑州全市新能源汽车保有量已达17.8万辆，其中小型纯电动汽车13.8万辆，根据新能源纯电念头动车号牌编发规则，此前纯电的“豫AD”牌照资源面临枯竭。

作为汽车保有量位居天下第六的都会，郑州保持了新能源车每月新增万余辆的速率。

有数据显示，今年1-3月，郑州共销售新能源汽车2.26万辆，同比上涨75.81%，渗透率到达了33.53%。

渗透率是一个主要的指标，它是新能源汽车销量占乘用车总销量的比例。这一数字的上升下降，被视为行业生长的主要信号。而在河南，郑州的渗透率还不是最高的。

同样是今年1-3月的数据，洛阳的新能源车渗透率更是到达了45.02%，新乡、商丘、濮阳渗透率近50%，和传统燃油车靠近“对半”，周口和驻马店等地的销量和渗透率也在稳步增进，一些县、乡市场在新能源汽车下乡流动中也有亮眼的显示。

在新能源汽车攻城略地的阶段，市场是河南的强项。

2021年，河南全省累计交付乘用车137万辆，其中新能源汽车到达23万辆，这个成就仅次于广东（41.8万辆）、江苏（34.4万辆）、浙江（31.6万辆）和上海（24.5万辆）这四大沿海省市。

固然，河南这些新能源汽车销售火热的都会里，并不全是“蔚小理”和特斯拉主攻的高端市场。

好比凭证新车交强险购置数据，2021年商丘市累计交付的8.25万辆乘用车中，新能源汽车到达了1.31万辆。有报道显示，其中五菱品牌旗下新能源车型就占有了“半壁山河”。

市区出行、上下班代步，纯电小车在中原大地迅速积累着新能源用户，也正是这种消费者对新能源汽车的热情与认可，给足了河南生长新能源汽车产业的底气。

2021年11月，河南省人民政府办公厅印发《河南省加速新能源汽车产业生长实行方案》，当中明确——

到2025年，全省新能源汽车年产量跨越30万辆，力争到达50万辆，燃料电池汽车树模运营总量力争突破1万辆，全省建成集中式充（换）电站2000座以上、各种充电桩15万个以上，新能源汽车渗透率显著提升，建成千亿级郑开新能源汽车产业集群。

河南省2022年《政府事情讲述》则提出，到“十四五”末，河南乘用车产量到达300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模到达5000亿元。

此次《意见》也设置了“产业规模跨越增进”的生长目的：到2025年，新能源汽车年产量突破150万辆、占全省汽车产量的比例跨越40%，起劲建成3000亿级新能源汽车产业集群，力争推动全省汽车整车产值到达5000亿元、零部件及配套产值到达5000亿元、销售及增值服务营业收入到达5000亿元。

02、产业的对手

“新能源汽车”一词最早泛起在2011年的政府事情讲述中。往后，险些每一年的政府事情讲述中，均有新能源汽车的“身影”泛起。

中央政策支持，地方也在不停发力。上海、广东、安徽等省份均已宣布关于加速新能源汽车产业高质量生长的行动设计，对2025年新能源汽车的产能规模、市场占比以及市场渗透率等方面都有了详细的目的——

广东向汽车制造业营收破万亿元提议袭击，新能源汽车产量超60万辆；上海定下新能源汽车产量突破120万辆、产值突破3500亿元的目的；安徽汽车产量超300万辆，其中新能源汽车占比四成以上……

落点到都会身上，合肥是最早最先生长新能源汽车的都会之一。2009年，新能源汽车“十城千辆”工程启动之际，合肥就是第一批介入者，也是该项目3批25个都会中屈指可数达标的都会之一。

2020年斥资百亿“续命”蔚来，奠基了合肥打造“新能源汽车之都”的基础。凭证去年宣布的《合肥市“十四五”新能源汽车产业生长设计》——

到2025年，天下级汽车产业集群培育取得突破性希望，新能源汽车产值突破3000亿元。新能源汽车产能到达150万辆，新能源汽车产量占全市汽车总产量跨越50%，占天下比重跨越25%。

这样的产业生长目的险些与河南一座省份相当。

同样提出“新能源汽车之都”的另有西安，也是去年宣布的《关于加速推动新能源汽车产业高质量生长的实行意见》中提出，到2025年，西安将成为天下一流的新能源汽车产业基地。【猜你想看：】

西安的底气来自与其“深度攀亲”的比亚迪。据当地媒体报道，西安比亚迪是海内规模最大的新能源汽车生产基地，住手现在，西安比亚迪已累计生产超60万辆新能源汽车，位居全球第一。

肉眼可见，各省之间的造车竞争愈发猛烈，河南在这一海浪潮里，更像是“厥后者”。

凭证此次《意见》，产业结构上，河南将以郑州为中央生长整车产业，重点生长新能源客车、乘用车、载货车；产业基础较好的地方重点生长配套产业，引进培育焦点零部件龙头企业，起劲建成具有天下影响力的新能源汽车产业基地。

就在上周，河南省长王凯出席郑州兴港新能源产业园二期项目、一汽解放新能源汽车郑州基地项目、郑州市政府与国开行河南省分行战略互助签约流动，还曾与比亚迪团体董事长兼总裁王传福视频座谈。

王凯示意，比亚迪是新能源汽车产业的领跑者，此次签约意味着双方互助再上新台阶。希望比亚迪加大在豫产业结构，在汽车、电池、智能交通和物流等领域拓展更多互助功效，助力郑州打造天下有影响力的新能源汽车产业基地。

03、生长的偏向

结构新能源汽车产业，配套还需提升、要害手艺还需突破、应用场景还需扶持。

以现在天下新能源汽车保有量最高的上海为例，随着特斯拉超级工厂以及蔚来、理想、合众等一批造车新势力的群集，2021年上海仅新能源汽车产业产值一项便突破了1600亿元，同比增进高达200%。

能源供应的便利性是新能源汽车产业链的主要环节。现在上海新能源汽车与充电桩的车桩比到达了1.3:1，也就是每1.3辆车配有一个充电桩，远高于天下平均车桩比3:1的水平。

而以适度超前的都会充电网络为目的，上海提出，到2025年，知足125万辆以上电动汽车的充电需求，全市车桩比不高于2∶1。

凭证此次《意见》，河南也提出基础设施保障，将目的定为到2025年，全省充（换）电和加（储）氢手艺水平和设施规模、运营质量显著提升，建成集中式充（换）电站5000座以上、充电桩15万个以上、加氢站100座以上，实现重点应用区域全笼罩。

此外，芯片的供需矛盾也是困扰着当前汽车产业，稀奇是新能源汽车产业的一个主要难题。

有数据显示，由于汽车芯片供应不足，2021年全球汽车减产约为1131万辆，其中，中国汽车市场减产约为214.8万辆，占比约为18.9%。

然而，由于车规级芯片研发周期长，设计门槛高、资金投入大，现在中国芯片企业研发车规级芯片的意愿并不强烈。

今年天下“两会”上，另有人大代表建议，政府出台研发津贴、税收减免、金融贴息等政策，加速推动实现“芯片上车”。

在此次的《意见》中，河南也将做强配套产业列为主攻偏向之一，提出打造千亿级汽车电子产业集群、千亿级动力电池产业集群，以及打造百亿级电机电控产业集群。

眼下，新能源车企最先异地结构第二工厂甚至第三工厂，人人都想吸引。人人争项目、推政策、拼资金，为的就是提前抢占以新能源汽车为焦点的现代化产业集群。风口之下再不上车，也许就真的没时机了。

凭证原来的设计，中国新能源汽车津贴将于今年年底到期。谁能在产业链上建链补链、在场景培育上实时匹配需求，就能走得更康健，甚至来一场“弯道超车”。