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同城货运第一个IPO降生了。

投资界6月24日新闻，快狗打车今日正式上岸港股，此次IPO开盘价为21.5港元/股，以此盘算，开盘市值132亿港元，开盘后市值一度跨越140亿港元。

快狗打车死后，掌舵者是一位湖南人——陈小华。2004年结业于湘潭大学，陈小华南下深圳涉足互联网，成为一名SEO能手。往后，陈小华加入赶集网，并被同为湖南老乡的姚劲波看中，最终成为58同城焦点手艺成员。当58同城乐成IPO后，陈小华选择再度创业，一举干出快狗打车和天鹅抵家两只独角兽。

同城货运是一条万亿赛道，眼下正掀起一股轰轰烈烈的上市潮——除了快狗打车，另有货拉拉、滴滴货运赶来。又一场残酷的上市竞赛战，打响了。

41岁，湖南小伙今天IPO敲钟

坐拥140亿市值

快狗打车的故事，要从是一位湖南青年的创业故事。

出生于1981年，陈小华在湖南邵阳一个农村家庭长大，从小家里经济条件并欠好。雪上加霜的是，在他读初三那年，哥突发交通事故受伤，为了减轻父亲的压力，陈小华便与姐姐、二哥一起为给别人种田插秧赚钱。日后回忆这一幕，陈小华依然念兹在兹，“那时刻，天天晚上都要干到八九点，最难受的是田里有许多蚊虫。”

2000年，陈小华顺遂考入了湘潭大学机械工程学院。在校时代，他经常到信息工程学院、商学院、文学与新闻学院等其他院系“蹭课”。在陈小华看来，“湘潭大学是一所综合性大学，这使得我接触到更多不限于专业的知识，并找到了毕生热爱的偏向。”

转眼大学结业，陈小华去了深圳。多番辗转后，他开办了一家互联网公司，主要是为企业提供SEO(搜索引擎优化)、SEM(搜索引擎营销)服务。厥后，陈小华还介入设立了点石论坛，后者群集了众多的海内SEO能手。逐渐地，陈小华在SEO圈声名鹊起，优酷网、土豆网、酷六网都曾来找过他。

小有成就的陈小华，在2007年6月加入了赶集网，成为焦点手艺职员。那时的信息网站中，58同城流量最大，客齐集(国民网前身)位列第二，赶集网的流量还对照低。随着陈小华的加盟，赶集网流量突飞猛进，谁人时刻，“不管你搜哪个都会的迁居、租房信息，第一条链接都是赶集网的。”

这让58同城的首创人姚劲波最先注重到了迅速崛起的赶集网，以及背后的陈小华。为此，姚劲波破费了大气力，最终将陈小华“挖”了过来。

加入58同城后，陈小华用8个月的时间，将58同城的流量从20万突破到100万，为58同城跻身行业第一的职位奠基基础。2013年，58同城乐成挂牌纳斯达克，陈小华却在之后不久递交了辞呈。

谈及这一决议，陈小华曾注释，若是继续待在58同城，后面的日子一定好过得多，但他不希望过那种今天就能展望十年后的生涯。他也曾思量过转型做VC，但转念一想，投资到60岁还可以做，但创业却不是什么时刻都可以。

最终，在姚劲波的支持下，陈小华突入家政服务赛道——2014年确立了58抵家团体，随后分拆出58家政和58速运两个品牌。前者历经更名，生长成为今天的天鹅抵家；尔后者，即是快狗打车的前身。

2017年是58速运要害的一年。这年年头，陈小华经同伙先容，熟悉了林凯源（Steven Lam），后者是中国香港同城物流平台GOGOVAN首创人。

林凯源2011年从美国伯克利大学结业后，回到香港开办了一家广告公司，主要是在外卖盒饭使用的一次性塑料盒子上面贴广告，把盒子免费给餐馆使用。随着使用量不停激增，林凯源意识到一个问题，运输这些盒子的车源是一个很大的难题。于是，林凯源决议开发一个货车平台，他拉来几位同砚一起创业，每小我私人拿出2万港币，在2013年7月确立了GOGOVAN。

两小我私人第一次碰头，就以为合并这个事可以谈。“我们需要走向更大的物流市场，同时打开面向亚洲面向企业的服务。而Steven Lam的团队完全相符这一点。”

于是，在同年8月，58速运宣布与GOGOVAN完成合并，并继续沿用58速运作为中文品牌名。但时隔一年，58速运却突然更名为“快狗打车”，一度引起不小的争议。对此，陈小华曾注释，更名并不是心血来潮，而是花了6个月、开了上百次集会后才确定的。在他看来，“这至少是一个价值5到10个亿的决议。”

更名后的快狗打车，一度上了两次热搜，新增客户甚至到达3倍。营业迅猛生长的同时，快狗打车也向IPO提议了冲刺。去年8月，快狗打车正式向港交所递表，并于今年2月通过了聆讯。此次IPO，快狗打车IPO刊行价为21.5港元/股，开盘后市值140亿港元。

回首走过的创业路，陈小华也曾感伤，“我在58同城打了十年仗，‘爬过雪山，走过草地’，早就体会过创业的艰辛。投资人当初问我这么重的事情你为什么要做？我说咖啡由于苦才喝，创业也由于重我才做。”

同城货运赚钱么？

坐拥520万名司机，年入6个亿

快狗打车靠什么撑起一个IPO？

对于自身定位，快狗打车官网是这样形貌的：致力于为用户随时随地提供拉货、迁居、运器械的同城货运服务，以全流程闭环的线上生意平台和海量社会化运力为基础，致力于高效知足各种用户的差异类型同城货运需求。

换言之，快狗打车定位于纯平台。在运力端，快狗打车聚合自力司机及物流公司提供派单服务；在需求端，快狗打车则同时辐射B端中小企业及自力C端用户。

由此，供需两头的托运人与司机，对快狗打车而言极为主要。招股书显示，住手2018年、2019年、2020年及2021年12月31日，快狗打车划分有约1450万名、1980万名、2400万名及2760万名注册托运人以及130万名、300万名、420万名及520万名注册司机。

详细来看，快狗打车现在涵盖三大营业，划分为平台服务、企业服务、增值服务。其中，平台服务通过在平台上匹配司机及托运人，促进按需同城物流，2021年该营业占总收入的39.1%；企业服务则是为企业客户提供设计及按需同城物流服务，2021年该营业占比56.4%，撑起了营收的半壁山河；剩下的4.5%即为增值服务。

招股书显示，快狗打车在2018年、2019年、2020年及2021年，实现收入划分为4.53亿元、 5.49亿元、5.3亿元及6.61亿元。同期，该公司毛利率则划分为23.0%、31.6%、34.6%及36.6%。

但不容忽视的是，快狗打车依然面临着连续亏损的问题。讲述期内，快狗打车亏损净额划分为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元及8.73亿元。同期，经调整亏损划分为7.84亿元、3.97亿元、1.85亿元及3.11亿元。

对此，快狗打车在招股书中坦言，连续亏损主要是由于公司同城物流营业尚处于初期阶段，公司作出大量投资以推动营业增进。同时，快狗打车还提到，未来三年仍不能阻止亏损。“思量到营业投资设计，公司预计至少住手2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍将继续发生亏损。”

同城货运市场事实有多大？弗若斯特沙利文讲述显示，中海内地市场规模从2017年的8931亿元增进至2021年的13199亿元，预计2026年将继续增添到23008亿元，2022年到2026年的CAGR(年复合增进率)则为11.3%。

显然，这是一条潜力伟大的超级赛道，但已经强敌环伺。

首先是与快狗打车同期降生的货拉拉。2020年12月，货拉拉宣布完成E轮融资，由红杉中国领投，高瓴、顺为资源等老股东跟投，融资额度为5.15亿美元；随后又完成由高瓴领投的F轮融资，估值超100亿美金。从2020年起，关于货拉拉筹备IPO的新闻不停于耳。去年5月，货拉拉宣布启动造车，主打新能源货车偏向，IPO的脚步似乎越来越近。

滴滴也杀了进来。滴滴货运于2020年6月正式上线，开城首日订单即过万。去年1月，滴滴货运也完成了高达15亿美元的A轮融资，投资方为Temasek淡马锡、中信产业基金和IDG资源，另有隐山资源、碧桂园创投、鼎珮团体旗下的鼎珮投资VMS、云锋基金以及中关村龙门基金等介入投资。

2020年底，满帮也已宣布进入同城货运市场。其早前收购了同城货运领域的省省转头车，最终以新品牌运满满开展同城货运营业。作为海内数字货运第一股，满帮已于去年6月上岸纽交所，并正在设计二次在港上市，预计集资约10亿美元。

至此，同城物流的前三把交椅重新排位，划分为货拉拉、滴滴货运和快狗打车。面临来势汹汹的对手，率先上岸二级市场对快狗打车而言至关主要。

两位湖南老乡：

姚劲波第一轮投了1亿美金

一起走来，快狗打车也集结了一支投资人队伍。

据投资界不完全统计，快狗打车至今已至少完成4轮融资，当中不乏58同城、华新投资、阿里巴巴、菜鸟网络、中俄投资基金、前海母基金、交银国际、奇瑞汽车等身影。

2018年，58速运更名为前一个月，完成了一轮2.5亿美元的融资，由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资源、前海母基金及母公司抵家团体跟投。谈及此次投资，华新投资CEO，首创合资人赵福曾示意，万亿规模的短途货运市场需求伟大，但供应异常涣散，传统模式效率低、服务质量差，而移动互联网的应用使得短途货运环节效率获得显著提升。

去年7月，快狗打车又宣布完成近亿元美金新一轮融资，由交银国际团结数码港投资创业基金(CMF)配合领投。

回首快狗打车的历程，在陈小华之外，另有一位要害人物——58同城首创人姚劲波。

股权架构显示，姚劲波和陈小华为公司实控人，58同城、Nihao China Corporation及 Trumpway Limited配合持有58 Daojia约77.5%的投票权。

姚劲波与陈小华同为湖南老乡，年长几岁，同样也是大学结业之后就投身互联网创业。早在2000年，姚劲波就开办了开办海内域名生意网站易域网，并于同年九月被万网收购。往后，姚劲波从万网的产物部司理一起做到了营销副总裁。

在万网渡过了五年时间后，姚劲波决议再次创业，在2005年确立了分类信息网站58同城，也为日后结识陈小华埋下了伏笔。2007年，此时的58同城已经是行业第一，但姚劲波却发现赶集网居然迎头遇上。经由多方探问，他领会到赶集网来了一位SEO大神，也就是陈小华。

这样的牛人，姚劲波自然不愿错过。在2016年9月的一次直播中，姚劲波曾透露，当初为了将陈小华招揽到旗下，他以湖南老乡的捏词请陈小华用饭，不停地打电话约出来面聊，但均被拒绝。甚至到最后，陈小华直接将姚劲波从手机上拉黑。无奈之下，姚劲波竟然直接跑到赶集网的办公大楼下，面临这样的执着和诚意，陈小华最终照样被感动了。

两人的第一次碰头是在一个咖啡厅里。坊间撒播一个细节：那时姚劲波拿了两万块直接塞给了陈小华，作为定金。陈小华事后回忆，那时姚劲波说得最打悦耳的一句话：“对不起别人没那么主要，最主要的是要对得起自己，你以为跟谁干最有可能成。”

最终，陈小华辅助58同城稳坐行业第一，姚劲波则带着他登上了纳斯达克的敲钟舞台。但令姚劲波没想到的是，陈小华随后提出告退，要去做抵家服务。

面临创业同伴的雄心壮志，姚劲波选择的是支持到底，他赞成陈小华自力创业的申请，并甩给陈小华1亿美元启动资金，成为58抵家的天使投资人。往后，58同城又在天鹅抵家、快狗打车的后续融资中连续加码，姚劲波也一直用现实行动支持着这位湖南小老弟。

陈小华与姚劲波的故事，只是湖南籍互联网创业者的一抹缩影。

腾讯曾李青、微信张小龙、快手宿华、陌陌唐岩、映客奉佑生……一众在中国互联网界耳熟能详的名字，皆来自于湖南。湖南人向来“恰得苦、霸得蛮、耐得烦”，汇聚缔造了中国互联网史上一支赫赫著名的湘军。

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