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特斯拉又开了一家旗舰店，这次选择的平台是京东。

近期，特斯拉“牵手”京东的新闻引刊行业关注。在京东平台的特斯拉官方旗舰店，已经上线了涵盖充电产物、优选配件、周边精品和精品衣饰四个大类的商品。

坚持直营模式的特斯拉入驻电商平台，难免引发外界的意料。特斯拉要通过网上旗舰店卖车吗？

△图源：京东官网截图

显然，汽车作为大宗消费品，通过电商渠道售卖具有一定难度，不如手机一类的消费品更容易为消费者所接受。而近年来，车企和手机厂商间频仍跨界联动，也让外界对于特斯拉是否会推脱手机产物感应好奇。

2月19日，时代周报记者联系特斯拉相关卖力人领会相关情形，未获正面回复。

“在全球网络上，特斯拉都没有去电商平台上销售自己的车辆，汽车是稀奇大宗的消费品，特斯拉照样希望自己走直营模式，这也是其自身的特色。”2月19日，天下乘用车信息联席会秘书长崔东树告诉时代周报记者，至于未来特斯拉是否会铺开经销模式，还需后续考察。

特斯拉入驻京东

特斯拉的魅力有多大？其京东旗舰店开业不到一周，已获跨越50万人关注。

然而，特斯拉并未在自家的旗舰店上线汽车，而是选择售卖汽车配件、衣饰周边一类的商品。现在，店内一款售价7200元的特斯拉家庭充电服务包已积累跨越1000条评价。

与在京东的旗舰店相似，特斯拉在天猫平台的官方旗舰店同样售卖配件、周边商品，该店肆开设于2020年4月。此外，特斯拉还在抖音设立了店肆，现在已吸引超133万粉丝关注。时代周报记者注重到，差异于其京东和天猫的旗舰店，特斯拉抖音店肆所售的配件较少，周边商品较多，还推出了预约试驾和咨询服务。

事实上不止特斯拉，上汽民众、小鹏、长城等多个汽车品牌在天猫、京东一类的电商平台都设有官方旗舰店，使消费者可以通过电商渠道购置所需的配件和喜欢的周边商品，或者预约试驾、支付定金等。

只管海内电商产业成熟，网络购物已成为一种主要零售渠道，但仍有不少消费者对于通过电商渠道购车存在倾轧心理。“买车钱不是个小数目，我在实体店看过才放心，也更愿意直接在实体店消费。”2月19日，来自河南的车主小王向记者示意。

“由于汽车究竟是大件的耐用消费品，想要通过电商举行销售，现实上是异常难题的一件事，以是大部门汽车品牌通过电商渠道销售现实上更多的只是广告目的。”同日，盘古智库高级研究员江瀚告诉时代周报记者，汽车品牌在电商渠道的销售显示并不亮眼。

随着特斯拉入驻京东的新闻传出，也有网友对于特斯拉手机增添了更多意料。与汽车相比，消费者显然对于线上购置手机的接受度更高。事实上，网络上也撒播着不少关于特斯拉手机的新闻，尚有标注着特斯拉标志的手机图片泛起。部门网友也示意，对于特斯拉手机充满期待。

车企、手机厂商将融合？

马斯克是否会造特斯拉手机现在尚不得而知，但近年来，多家车企、手机厂商正相互跨界。

据相关报道，经媒体多方求证证实，手机营业已在蔚来内部酝酿多时，且很快就将正式推出。

天眼查显示，上海蔚来汽车有限公司已申请注册“NIO PHONE”商标，国际分类为科学仪器，当前商标状态为守候实质审查。此外，该公司还申请注册了“NIO BUDS”“NIO WATCH”等商标，国际分类均为科学仪器，当前状态为商标申请中。

另一边，手机品牌小米自宣布开拓造车营业以来便成为了行业内外关注的热门。2月9日，小米首创人雷军在小米投资者日上宣布了小米造车的未来目的——争取15-20年内进入天下前五，足见其对于小米造车营业的重视。

去年7月，祥瑞旗下湖北星纪时代宣布取得对魅族的单独控制。华为和赛力斯相助的新能源车问界，也已经收获了一定数目的用户。

随着多家车企、手机厂商的相互跨界，当前汽车产业和手机产业出现出相互融合的态势。

“由于在新的互联网时代，手机和汽车在场景买通方面有许多应用，手时机和汽车有许多交互和毗邻的场景。”2月19日，钉科技首创人丁少将告诉时代周报记者，基于原来的竞争天花板，汽车厂商若是有一款自己的手机，或者是手机厂商进入汽车产业后，能够将场景买通，为用户提供更好的体验和服务，这是新的区别于传统油车时代的体验和服务，也是车企和手机产商配合结构手机和汽车行业的基本逻辑。

在崔东树看来，手机和汽车产业融合后，智能化水平更高的手性能够为汽车赋能。当前，手机产业进入生长瓶颈期，出货量下滑市场萎缩，与汽车产业融合能够拓展市场空间。

但崔东树也指出，现在汽车产业和手机产业之间融合的难度伟大，缘故原由在于手机用户与汽车用户的重叠度并不高，汽车和手机的制造化优势也差异。

作为新能源车代表的特斯拉是否会进军手机产业，还需各方拭目以待。