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‍‍‍‍‍‍‍行将到手的救命钱，没了。

新造车企业Arrival，刚刚宣告，停止了和一家空白支票企业（SPAC）兼并的方案。

三个月前，Arrival宣告和 Kensington Capital Acquisition Corp V签定兼并协议，兼并后，Arrival将会得到2.83亿美元的信任现金，以弥补快速耗费的现金流。

现在这笔钱算是落空了，现在Arrival正找其他方法筹集资金。

但从运营情况来看，这家新造车的企业真实堪忧。

树立8年以来，Arrival一向处于烧钱亏本状况，一个季度亏本5.88亿美元，上一年全年亏本高达10亿美元（折合人民币约72亿），2021年则亏本13.04亿美元（折合人民币94亿），照这个方法下去，假如找不到金主，恐怕命悬一线。

Arrival是一家英国新造车企业，凭仗“滑板底盘”和“微型工厂”的概念，曾是英国*的科技公司之一，上市之初，估值到达150亿美元，现在总市值仅为4228万美元。

01、三年两次“SPAC”

7月3日，Arrival发布公告，宣告了停止与一家SPAC公司兼并的方案。

和SPAC公司兼并拿到融资，本是Arrival渡过难关的要害一步，方案拿到2.83亿元美元现金，用于建造其坐落美国北卡罗来纳州夏洛特（Charlotte）的工厂，并开发XL厢式车。

来历：Arrival

停止兼并音讯一出，Arrival的股价在盘后买卖中下跌了超2%。

早在本年4月，彭博社就报导称，Arrival正在面临破产危险，因而要再次考虑与SPAC公司兼并，SPAC全写为Special Purpose Acquisition Company，翻译过来便是特别意图收买公司。

SPAC公司一般由私募基金或大佬牵头树立，树立之后即可在纽约股市上市，这种公司没有任何主营事务，也被称为“空白支票公司”，*的作用便是上市之后，被一家成长性的企业收买，从而将“空壳”填满。

关于一些急于上市和陷入困境的公司来说，运用SPAC公司借壳上市是个不错的挑选。

早在2021年3月，Arrival就现已与SPAC公司CIIG Merger Corp（CIIC.US）兼并，并成功在美国纳斯达克上市。

所以说这次和SPAC公司协作，是Arrival在三年内的第2次兼并，但此刻不同往日，Arrival一向处于严峻捉襟见肘状况。

依据Arrival发布的2023年*季度财报，该公司的现金和现金等价物余额仅为1.3亿美元，比上一年12月底下降了近37%。

Arrival并没有在财报中露出更多*季度成绩的其他细节，但表明其坐落比斯特（Bicester）的工厂现在现已出产了3辆厢式车，别的还有5辆正在出产中。

更早些时候，Arrival发布的2022年第四季度财报中，公司表明亏本进一步加大至5.88-5.97亿之间，要知道，在2021年同期，亏本数据仍是6700万美元。

至于亏本原因，Arrival表明其间“非现金减损开销和债款的刊出”为4.06亿美元，就算扣去这个数字，也改动不了Arrival一个季度的亏本在1.82-1.91亿美元之间的现实。

亏本数据添加的一起，行政开支和研制开支也不断添加，别离到达1.33亿美元和3100万美元，同比添加了209%和107%。

上一年发布第四季度财报时，Arrival宣告刚完结一轮3亿美元的股权融资，估计可以支撑公司走到2023年末，接下来期望再融资5亿美元，但眼看时刻进入2023年下半年，Arrival融资仍旧没有半点开展。

一个现实是，Arrival的营收仍然是0，只亏不赚，Arrival很难持续保持。

02、亏本，亏本，仍是亏本

Arrival树立于2015年，由前俄罗斯通讯和大众传媒副部长丹尼斯·斯维尔德洛夫（Denis Sverdlov）在英国一手创建。

定位为一家电动卡车公司，开端是方案开发电动卡车和公共汽车，到现在现已推出一款电动公交车和一款电动卡车。

不同于特斯拉的“大规模出产”理念，在创始人斯维尔德洛夫的带领下，Arrival走了一个“微工厂”定制化的出产道路。

这种微型工厂归于轻财物，类似于一些品牌的连锁店，哪里有需求，就在哪里出产，这也是微型工厂的一个特征，最显着的特色，是占地面积小、运营本钱低以及可快速扩张。

除此之外，为了完结“用一种更高效的新方法，来规划、出产、出售和服务有史以来*的电动车”的任务，Arrival还采用了“滑板底盘”的方法造车。

滑板底盘有两大优势，一个对错承载车身结构，可取消机械衔接，保证车舱空间；另一个则是同一底盘可习惯不同的车辆类型。

新颖的形式使得Arrival成为草创公司的佼佼者，2020-2021年间，Arrival快速开展，得到现代和起亚1亿欧元的出资，也是这笔出资，让Arrival估值到达了30亿欧元，成为英国最有价值的草创公司之一。

一起还与USP快递（美国联合包裹运送服务公司）完结了一笔10000辆电动快递卡车的订单，估计在2022年开端投产，树立协作关系的还有Uber（美国出行公司）、LG动力等巨子。

在Arrival的*时刻，2021年3月经过与特别意图并购公司（SPAC）CIIG Merger兼并上市，市值一度超越150亿美元，成为英国其时*的科技IPO。

持股75%的创始人斯维尔德洛夫身价随之暴升，跻身国际*富豪之列。

但造车这件事的痛苦，恐怕只要财报能告知咱们，Arrival在2018年的净亏本为3019万欧元，2019年净亏本到达4810万欧元。面临不断添加的亏本，Arrival表明，在量产之前，亏本是正常现象，估计未来亏本还会进一步添加。

公然，2020年Arrival亏本到达了9500万美元，2021年这一数字添加至13.04亿美元。

为了稳住协作伙伴，2022年，Arrival表明，下半年会出产400-600辆电动卡车，也会出产一部分公交车。现在看来，这些话都成了空想。

2022年11月，Arrival收到了纳斯达克的退市正告，因其股价接连30个买卖日低于1美元/股的*要求。

为了求生，Arrival决议从高层领导做起，进行了一轮大换血，创始人斯维尔德洛夫被逼下台，彼得·库内奥（Peter Cuneo）录用为暂时CEO，这位暂时CEO曾担任过漫威文娱公司的首席履行官。

2023年1月30日，Arrival录用数字履行副总裁伊戈尔·托尔戈夫（Igor Torgov）为CEO，就任之后的*件事便是减少本钱，在2023年末进行了一波大裁人。

事务要点也从英国转移至美国，Arrival专心为美国商场开发XL送卡车，估计在2024年前在北卡罗来纳州的夏洛特开端出产。

为了美国的新事务，Arrival还退租了多个工作地址，并对全球办事处进行了精简。但这一系列操作，很难说会起到什么详细作用。

03、海外新造车过冬

当电动车成为风口，草创大军漫山遍野般挤进这片土壤，但经过时刻的打磨，真实留下来的并没有多少。

面临破产倒闭危机的新造车公司，不止Arrival这一家。

在纳斯达克上市两年后，美国造车新势力Lordstown不胜亏本重负，上个月底在美国特拉华州请求了破产维护。

Lordstown是树立于2018年的美国电动皮卡制造商，现在旗下只要一款电动皮卡车型Endurance，和Arrival相同，在2020年Lordstown经过SPAC在纳斯达克上市，上市初期市值达16亿美元。

但半年之后，做空组织Hindenburg Research就瞄准了Lordstown，做空陈述称，Lordstown运用虚伪订单为其*电动皮卡筹集资金，电动皮卡的交给时刻也是虚伪的。这一陈述直接导致Lordstown被美国SEC查询。

为筹集资金，Lordstown以2.3亿美元的价格将工厂卖给富士康，随后协议决裂，两边引起纠纷，这场口水战至今没有清晰的成果。

在6月份请求破产维护时，Lordstown仍旧坚持对富士康采纳上诉，指控富士康存在诈骗行为，未能恪守向其出资1.7亿美元的协议。

而第一批经过SPAC上市的电动汽车制造商Nikola（尼古拉），在本年6月初，也收到了退市正告函。

从本年4月12日开端，Nikola的股价就现已跌破了1美元的底线，和这个数字构成比照的是，在尼古拉借壳上市之时，市值一度打破300亿美元，乃至超越了通用和福特。

而在最新财报中，Nikola总营收为1112万美元，净亏本扩展至1.7亿美元，现金耗费从2亿美元添加到2.4亿美元。

面临Lordstown和Nikola的一地鸡毛，Fisker、法拉第未来等草创公司，相同在为钱忧愁。

新造车的故事还没有完毕，但不可避免的是，有些企业很难走到最终了。