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草创电动车企业经营寒流仍在继续。

美国尼古拉刚刚宣告，正清算电池子公司的财物，已依据加州债权人利益转让(ABC)规则发动程序。

这个独自的电池部分，便是上一年8月尼古拉以1.44亿美元的价格，收买的电池草创公司Romeo Power，其时是计划为自家纯电货车供给电池。

现在收买不到一年，就开端紧迫出手。

官方没有阐明原因，不过前不久一同古怪的火灾，满足让人思绪万千。

6月23日，尼古拉纯电货车忽然起火，就在公司凤凰城总部楼下的停车场。大火先是从一辆车开端烧，然后逐步延伸至5辆，继续了近3个多小时。全新的电动货车，也被烧成了骨架。

本以为这是大多数电动车自燃的惯例剧本，但尼古拉却深信自己的车没有任何问题，之所以着火，是由于有人“蓄意谋杀”。他们还给出了依据，说是火灾发生前，还有辆车鬼头鬼脑在货车停放的区域活动。

不过网友对这种说辞并不配合，究竟尼古拉有太多前科和黑料，创始人诈骗、新车造假等，每一条足以把它打入冷宫。

直到外媒Electrek的一篇报导，本相才逐步浮出水面。

报导称，尼古拉所运用的电池模块存在严峻安全缺点，或许导致火灾。一个星期后，当地消防部分给出了答案：没有任何依据证明有人纵火。

不止是易手电池子公司，在成绩不振、股价低迷、现金流严峻的状况下，尼古拉还面对退市的危险。

01、大难临头各自飞

6月23日，尼古拉轿车公司官方账号在推特发布一则推文：

“今天清晨，咱们凤凰城总部发生了火灾，影响了多辆货车，没有人受伤。在事情发生前，有人在受损货车区域发现了一辆轿车，咱们置疑这是一场“谋杀案”，查询正在进行中。”

来历：推特

这个说法很快就被打脸，当地的官员们表明，本次尼古拉火灾大概率为：一辆货车的电池发生了某种化学反应，引发了火灾，并延伸到了其他车辆。

这一说法也证明了外媒Electrek的报导，尼古拉的货车着火案，是电池呈现了问题。

2022年8月份，尼古拉用1.44亿美元收买了一家电池技能公司Romeo Powe，收买完结之后，后者开端为尼古拉规划并出产电池模块。

但在上一年，研讨电池模块的工程师就发现电池存在必定问题——易被腐蚀并会主动放电。

一份内部查询陈述显现，尼古拉团队现已认识到该问题，并对电池模块进行检查，发现电池的腐蚀速度很快，大概不超越两个循环周期。

电池腐蚀会发生热量、添加电池接头的阻力，也会导致电压增量的不平衡，关于电动货车来说，都是自燃的潜在要素。

一位了解该问题的Romeo前职工表明，工程主管曾主张要封闭模块的出产，但其时的首席执行官苏珊·布伦南（Susan Brennan）挑选边测验解决问题，边继续出产。

其实尼古拉高层也发现了此问题，但在造车过程中，时刻便是真金白银，一位公司内部人员表明，公司急于出产，“有或许将一些现已损坏的电池放入尼古拉货车。”

Electrek在*时刻联系了尼古拉公司，公司供认的确认识到了这个问题，但其坚持以为，出产货车用的电池模块没有任何问题。

现在尼古拉急于和Romeo撇清联系，难免让人置疑有心虚成分。

Romeo Powe建立于2016年，是北美一家动力电池草创企业，Romeo 的几位创始人都大有来头。

创始人Patterson是一位美国本乡接连型创业成功者，之前有过三次成功事例，所创办企业均被美国相关职业巨子收买。

除此之外，CEO Selwood曾是SpaceX 和法拉第未来的高管；CTO Srouji 曾是博世在硅谷建立的电池研制中心中心团队成员；COO ChrisWell则结业于MIT，在Apple 和 Sandisk 作业超越17年。

该公司创建之后，和特斯拉相同，运用的是圆柱锂离子电芯，其电芯主要是从LG、三星、松下、索尼以及其他供给商处收买，经过铝丝键合技能来成组，终究为大型电动商用车制作电池模块和电池组。

2020年10月，Romeo经过与SPAC公司兼并上市，兼并后的公司估值约为9亿美元。

同年11月，Romeo 收到了来自加拿大商用车公司的Lion Electric订单，为其电动货车和电动巴士供给电池模块和电池包。

正常状况下，从2021年开端的五年时刻内，此份订单会给Roemo 带来2.34亿美元的出售额。

但Roemo 公司内部并不如外表那样光鲜亮丽，2021年开端，疫情加上原材料的提价，Roemo 一年之内花掉近2.7亿，2022年*季度，Roemo 公司账上现金余额仅剩4433万美元，深陷亏本危机。

在2022年8月，作为大客户的尼古拉以1.44亿美元的价格收买了Romeo ，作为买卖的一部分，尼古拉将向罗密欧供给3500万美元的暂时资金，以继续其运营直至买卖完结。

尼古拉表明，信任此次收买能够在未来四年内为其节约高达3.5亿美元的本钱。

但其实，两边心里理解，这次的结合更像是“弱弱联手”，更何况其时Romeo 的主业和尼古拉的氢电池事务联系并不大。

现在电池呈现问题，尼古拉更是急于甩开这个烫手山芋。

02、三个月交了66辆

其实即便没有这次火灾，尼古拉早也是一地鸡毛。

7月6日，原本是尼古拉的股东大会，但并未如愿开办，尼古拉宣告其股东大会再次推延至8月3日，由于尼古拉增持股份的提议，未能取得满足的股东投票。

该提议是答应尼古拉发行更多股票，从而筹措更多的资金，尼古拉需求保证超越50%的流转股票来支撑该提议。

现在间隔尼古拉初次商业出产只要几周的时刻，公司表明，若是不同意这一提议，出产有或许会推延或被撤销。

可是关于股东来说，发行更多的股票或许会下降现有投资者所持股票的价值。

本年6月初，尼古拉收到退市正告函，原因是在曩昔的30天内，股价一向没有到达*1美元股价要求。

但现在的投票成果来看，尼古拉没有得到从头合规的时机，别的从*季度财报来看，尼古拉的费事远不及此。

*季度财报显现，尼古拉总营收为1112万美元，少于分析师预期的1250万美元。净亏本也在继续扩展，来到了1.7亿美元，现金耗费从2亿美元添加到2.4亿美元。

一起货车出产计划也被暂停，依照尼古拉的说法，停产是为了更好地开展，公司将对亚利桑那州工厂的出产线进行改造，来到达在同一出产线上既出产氢燃料电池货车又能出产纯电动货车的才能。

下次出产时刻估计在7月份，据官方说法，将会制作出*批可用于出售的氢燃料电池货车。而现已开端量产的纯电动货车的交给状况也并不好。

本年第二季度，尼古拉表明，其电动轿车的批发和零售量在第二季度较*季度大幅添加，其间零售量翻了一番，但也只是到达66辆，批发数量从31辆增至45辆。在5月，尼古拉仅售出了14辆纯电动货车。

03、造车造假大剧

尼古拉和特斯拉的姓名创意，都来历于科学家和发明家尼古拉·特斯拉，前者用了其姓名，后者用了其姓氏，所以尼古拉也一向用“对标特斯拉”的标签来推销自己。

2014年，特雷弗·米尔顿在犹他州盐湖城建立尼古拉，以研制出产氢燃料电池重卡为主。两年之后，尼古拉发布*氢燃料电池货车Nikola One以及电动四驱越野车Nikola Zero。

2018年，尼古拉一起发布了纯电版Nikola Two和纯电版&氢燃料版Nikola Tre，之后又连续发布了奢华越野车NZT和nikola badger电动皮卡，在这期间还完结了上市，成为“全球氢能重卡*股”。

上市前，融资进程十分顺畅，四年四轮融资。2016年尼古拉完结A轮融资1600万美元，公司估值3亿美元。三年之后，尼古拉完结D轮融资2.5亿美元，公司估值30亿美元。尼古拉声称已有1.4亿万辆订单，潜在出售额到达100亿美元。

上市后，尼古拉成为新能源赛道的领跑者，不到一周的时刻，股价翻倍上涨，从每股35美元涨至80美元以上，市值也到达最高——340亿美元。

看似拿到主角剧本的尼古拉，实践开展并不容乐观。2020年9月，尼古拉的神话被打破，其时的尼古拉仅上市三个月，兴登堡发布了一个做空陈述，主要是针对尼古拉及其创始人米尔顿，一起爆出尼古拉多项造假行为。

比如用天然气重卡假充氢能重卡、销量订单造假、研制出氢燃料技能为假消息，氢气出产才能、价格、财物也在造假，零部件出产才能和项目进展也是严峻不符合实践。

就连电池货车Nikola One 其时的宣扬视频，也满是水分。在宣扬片中，货车在平坦的高速行驶的画面，实践上是将模型放置在山坡上，使其依托重力滑行，一起成心歪斜摄像机的视点，使之看起来是在平坦的路面上行进。

来历：做空陈述截图

事情爆出之后，通用轿车随即抛弃与尼古拉的协作，而创始人米尔顿也将面对最高25年的拘禁。

米尔顿脱离后，尼古拉领导层大换血，现在CEO是由欧宝前首席执行官Michael Lohscheller担任，尼古拉也总算造出了真实的货车。

而创始人米尔顿近来在交际媒体表明，对公司添加发行5000万股的提议投了对立。但尼古拉表明，米尔顿现已没有对立的权力。

一手创建公司的创始人，现在却被公司驱赶。有人把米尔顿称为美版贾跃亭，但现在贾老板翻身*步现已完结，历时9年的FF91总算量产下线，米尔顿还能翻身吗？