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卷出高度的E-Bike赛道，来了一位重量级玩家。

7月3日，大疆宣布进入全新领域，推出了用于E-Bike的电助力系统Avinox。同日，*搭载Avinox的高端电助力自行车产物——全地形电助力山地车Amflow PL也正式亮相。

不外，Amflow并不是大疆旗下产物，而是大疆介入孵化的E-Bike品牌。

早在去年，就有报道称大疆进入E-Bike行业，而且该项目的启动时间在2020年之前，旗下产物定位高端车型、运动越野场景，主攻外洋市场。

现在看来，大疆是选择以另一种身份入局。

在Amflow PL宣布之前，大疆已对其DJI Avinox 电助力系统举行了预热，在其官网上宣布了DJI Avinox的预告片。据领会电助力系统包罗传感器、控制器、电机三部门，是E-Bike的焦点结构，作为深耕无人机赛道的玩家，大疆在传感器、控制器、电机领域有着怪异的优势。

大疆的入局，无疑是看中了E-Bike伟大的潜力。在西欧市场，E-Bike的受众越来越多，也泛起了越来越多的品牌来分食蛋糕。而市场上不少E-Bike贴着“Made in China”的标签，大疆的加入，为E-Bike海内供应链的稳固添力，助力Amflow同Tenways、Aventon、Urtopia、Velotric等国产物牌一起走向外洋市场。

1、大疆跨界入局，找到新赛道

大疆早在2020年便在内部孵化了E-Bike项目，将其命名为“EB”，项目团队最最先由一群E-Bike兴趣者组成。

Amflow PL的亮相，宣告大疆跨界入局已是事实。据Amflow官网信息，其最初团队由几个兴趣骑行的工程师组成，他们想要横跨手艺与艺术、兼顾轻盈与壮大，造一辆惊世骇俗的车。于是他们与大疆互助，组建团队，进入这个竞争猛烈的行业。

现在，Amflow的团队还没有曝光。而据天眼查信息显示，在2023年6月，深圳确立了一家名为“安流自行车（深圳）有限公司”的企业，股东为在香港确立的沃壤科技有限公司，法人为宋健宇。

而在大疆的首创团队中，也有一位名为宋健宇的首创成员。而且天眼查信息显示，安流自行车（深圳）有限公司与大疆另有些许疑似关联。

泉源：天眼查

大疆进入这一赛道的缘故原由，首先是其在电机、减速机构、电池手艺、电气化等方面的手艺积累。

E-Bike与传统自行车的区别，就在于其设置了电助力系统，大疆是以电助力系统供应商的身份，服务E-Bike整车厂商。

Amflow PL作为全球*搭载大疆Avinox 电助力系统的电助力山地车，其焦点的大疆Avinox 电助力系统单元展现了大疆在该领域的手艺实力。

已往几年，E-Bike电助力系统基本被博世和禧玛诺等巨头占有，海内同类厂商很难打破僵局。凭证Avinox的参数信息，该构建重量 2.52 千克，体积手掌巨细，扭矩可达 105 牛米，额定功率 250W，*功率 850W，电池续航*可达 117 公里，连系大疆在算法上的加持，Avinox兼具了性能、续航等用户体验，为E-Bike整车品牌提供了新的国产化选择。

大疆在全球消费级无人机赛道的职位稳如泰山，因此，大疆近年来也在不停拓展营业线，将电机衍生产物线拓展到了其他领域，还结构了智能车载、农业、教育等行业，对外提供B端和C端产物此次入局E-Bike，背后也有相同的缘故原由。

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据媒体采访大疆相关认真人的报道，大疆的定位是电助力系统供应商，专注于做To B供应商。

对于Amflow未来的生长，大疆虽然介入了其孵化，但据透露，在之后，Amflow产物开发、营销、一样平常运营等方面也会越来越自力。

此次宣布的Amflow PL划分有 Amflow PL Carbon（800Wh）、Amflow PL Carbon Pro（600Wh）、Amflow PL Carbon Pro（800Wh）三个版本，均将于2024年第三季度在 Amflow 官方商城、京东、天猫及线下授权体验店等渠道正式发售。届时，海内外消费者都可以体验大疆在新领域的产物。

2、大疆另辟蹊径，掘金E-Bike高价值环节

大疆入局E-Bike，背后是这一市场的伟大潜力。

据德勤的数据显示，全球E-Bike的市场价值在2031年预计将到达725亿美元。由于E-Bike的单价较高，当前E-Bike的主要市场照样在西欧。有数据显示，在骑行文化最蓬勃的德国和荷兰，E-Bike对自行车的渗透率已经跨越70%；在美国这一新兴市场，E-Bike也展现出不俗的市场潜力。

市场的景心胸，也让不少四轮汽车厂商最先关注这一风口，保时捷、宝马、劳斯莱斯等在E-Bike赛道上动作不停。捷安特、Specialized、Marin等自行车老品牌们也相继推出了电助力自行车车型，举行产物拓新和品牌升级。

外洋市场的火热，让海内供应链受益。2022年，中国E-bike整车出口达996.13万辆，同比增进121%。全球约60%的E-bike市场份额被中国品牌占有，中国制造的E-bike已占美国市场的九成左右。

此外，“碳中和 短途出行 消费科技 智能硬件 出海”等要素加身，也让资源也早早关注到这一风向，据不完全统计，红杉、高瓴、高榕、深创投、挑战者资源、华映资源、光速中国、DCM、险峰K2VC、腾讯等在E-Bike均有投资动作。

今年7月的*天，E-Bike品牌URTOPIA（嘉兴哲轮科技有限公司）宣布完成超万万美元A轮融资。本轮的投资者中不仅有地方产业基金和市场资源，被誉为“大湾区创业导师的”高秉强教授也介入了跟投。

不只是Urtopia，在外洋杀出一片天地的Tenways、Aventon、Velotric等国产E-Bike品牌，也都已经被着名机构领投。

大疆此时入局，并没有与上述品牌直接竞争，而是杀入高价值供应链。

E-Bike的结构和原理并不庞大，在内部安置以传感器为焦点的动力系统，再配备电机与锂电池，就能到达助力骑行的体验。大疆所做的Avinox 电助力系统，正是E-Bike中成本最高的部件之一。

而在底层手艺逐渐成熟的当下，许多E-Bike厂商的角色选择了“多方采购 组装”的方式生产，并压低售价来形成竞争优势。

在这种追求*性价比的竞争态势下，E-Bike厂商难免会陷入了尴尬事态。此前有媒体援引行业人士的看法：一台售价1000欧元的E-Bike，海内采购成本也许400欧，运费200~250欧，电商佣金占比15％~20％，再加上外洋税收，这些牢靠成本无法削减，只能在前端制造和后端品牌溢价两个偏向降本增效。

因此，大疆此时选择以B端供应商的角色切入E-Bick高端市场，既阻止了与海内厂商的直接竞争，也可以在上游的焦点供应环节依附手艺优势保证营业利润率。

不贸然做E-Bick整车品牌，也是由于在资源的追捧下，行业一定会发生泡沫。

2023年，在E-Bike主要消费市场的欧洲国家荷兰，一家E-Bike明星公司VanMoof被阿姆斯特丹法院正式宣布停业，并向第三方追求出售其荷兰营业。VanMoof在2021年9月拿到由高瓴领投的1.28亿美元C轮融资，缔造E-Bike行业历史上*的单笔融资。

即即是明星公司，在没有强劲的营业系统下，也会陷入伟大的挑战。VanMoof在售后、供应链的短板，是其最终处境的直接缘故原由。

大疆的入场方式，显然背后有更务实的思索。