远大期货官网

“五菱宏光，你值得拥有。”7月最后一天，上汽通用五菱品牌与流传总司理周金开在微博称。但随后上汽团体产销数据显示，7月上汽通用五菱汽车股份有限公司（下称“上汽通用五菱”）销量同比下跌31.72%，当月仅卖出7.6万辆。

五菱一度是国产微型面包车的代表品牌。燃油车时代，多款五菱宏光面包车月销量达数千辆。2020年后我国汽车产业电动化潮水迎面而来，上汽通用五菱也适时推出了五菱宏光MINIEV，试图叩响新能源时代的大门。

五菱宏光MINIEV是一款纯电微型轿车，最初售价2.88万-3.88万元，远低于市场主流纯电轿车的售价。依附着价钱的优势和天真的车身，五菱宏光MINIEV深受部门女性消费者和通勤用户的喜欢，更被冠以“买菜神车”的名号。

随着新能源汽车市场竞争的加剧，五菱宏光MINIEV的先发优势不再突出，一方面是同类型产物的快速增添，另一方面是紧凑型及小型轿车价钱的下探，消费者有了更多的选择。

2024年前7个月，只管上汽通用五菱整体销量有所增进，但五菱宏光MINIEV单月销量已不足2万辆，较*期跌去7成。在新能源汽车产物层出不穷的现在，五菱宏光MINIEV欠好卖了。

当家车型销量大跌

五菱宏光是上汽通用五菱（下称“公司”）推出的焦点产物系列，后者是上汽团体、通用汽车（中国）、广西汽车团体三方配合组建的海内*家国企夹杂所有制改造中形成的“中中外”合资企业。其前身可以追溯到1958年确立的柳州动力机械厂。

只管是合资企业，上汽通用五菱旗下两大乘用车品牌五菱、宝骏却均为自主品牌。上汽团体称其为“在合资模式下打造自主品牌的中国汽车企业典型”。

图源：时代财经摄

五菱、宝骏两大品牌车型均较为亲民。就产物结构而言，五菱品牌拥有小型厢式货车、小型卡车和多种动力乘用车型，整体售价在15万元之内；宝骏作为全新品牌，产物以新能源乘用车为主，整体售价在14万元之内。

上汽通用五菱的销量主力多为五菱宏光MINIEV、五菱缤果、宝骏悦也等入门级车型，售价多在10万元内。其中宝骏品牌整体车型销量有限，五菱品牌孝顺了大多销量。公然数据显示，宏光MINIEV上市后不到半年时间，销量达12万辆，随后销量更是不停攀升，成为上汽通用五菱“顶梁柱”。不外相较初期上市时，五菱宏光MINIEV等车型当下面临的竞争压力在连续增添。

以最脱销的五菱宏光MINIEV为例，其最早于2020年7月宣布，售价2.88万-3.88万元。往后价钱上调，并推出多款衍生车型，现在MINIEV系列价钱已来到3.58万-10.39万元。

作为参考，尺寸、续航相近的长安纯电微型车Lumin售价仅有4.99万-6.99万元；尺寸更大、续航更长的比亚迪小型纯电车海鸥售价，则为6.98万-8.58万元。五菱宏光MINIEV在价钱端的竞争力已不如早年。

市场数据更为直观：2024年前7个月，五菱宏光MINIEV海内月销量均未突破2万辆。在7月，其销量为15765辆，较2021年12月50561辆的销量*跌去近7成。

放弃“买菜车”？

“2024上市公司高质量发展论坛”在京举行

上汽通用系合资品牌销量下滑加倍严重。

今年1-7月，上汽通用汽车有限公司（下称“上汽通用”）累计汽车销量24.1万辆，较去年同期大跌55.14%。通用系别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，主力车型海内市场销量较去年同期均有所下滑。

在此靠山下，8月9日上汽通用宣布调整高管团队。其中原泛亚汽车手艺中央（通用汽车与上汽团体合资公司）执行副总司理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用总司理。原泛亚汽车手艺中央副总司理王从鹤接任泛亚汽车手艺中央执行副总司理一职。

同时，原上汽团体总裁助理蔡宾再度加入上汽通用，担任上汽通用汽车党委书记。

上汽通用人事调整也波及到了上汽通用五菱。原上汽通用五菱副总司理薛海涛接替陆一担任上汽通用副总司理一职，认真市场营销的相关事情。

上汽通用示意，此次调整旨在加速电动化转型、提高市场竞争力。“全新的向导团队将继续加速企业在电动化、智能化赛道上的转型措施，聚焦手艺、产物和营销的创新突破，直面猛烈的市场竞争。”

高层调整的同时，通用汽车或将调整在华营业结构。

8月13日，有媒体报道称通用汽车设计对在华营业举行大规模改造，将镌汰包罗研发在内的多部门员工。未来，通用汽车将与上汽讨论削减产能的选项，转向生产电动汽车并专注高等车型，增添豪华车型入口。

时代财经就此新闻向上汽通用、通用中国方面核实，其认真人均示意尚未收到此新闻。

就上述信息中提到的专注高等车型是否会影响上汽通用五菱的营业生长，上汽通用五菱相关认真人则对时代财经示意，通用汽车可能的结构调整与其关系不大。

只管云云，上汽通用五菱自身或正实验与上述新闻类似的结构调整战略，即提高电动汽车和高等车型的比重。如最近上市的五菱星光、宝骏悦也PLUS以及宝骏云朵等多款车型售价已突破10万元，进入主流乘用车区间。

“从久远来看，不能一直卷价钱，我们正在研究若何让五菱的品牌价值逐步往上升。”今年4月，上汽通用五菱产物营销中央总司理赵奕凡对媒体示意：“我们会不停强调自己的手艺能力，夯实自己的手艺基础，进一步提高品牌的溢价。”

在业内人士看来，上汽通用五菱钻营向上突破是合理之举。

但面临内卷的价钱竞争，以及率先通过瞻仰、腾势、阿维塔、深蓝等品牌结构中高端市场的比亚迪和长安，上汽通用五菱的向上之路却极为艰难。一方面，通过“人民的五菱”产物标签深耕低价位市场，难以提升品牌力；另一方面，当下年轻用户对于汽车的科技属性愈发看中，这意味着，上汽通用五菱在突破价钱带的同时，还将面临在智能化、续航等产物力方面的挑战。

乘联会零售数据显示，2023年以来海内中低价车型销量连续削减，五菱宏光MINIEV主打的5万元以下市场萎缩尤其显著——在今年前7个月，5万元以下车型的销量占比仅有2.4%，较2023年下降0.8个百分点。

但没了“买菜车”的看法，五菱还好卖吗？或许市场会给出谜底。