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“我不喜欢墨守陋习地去做事。所说的话可能别人都不太信托，感受瞎吹牛，然则我们每次都做到了，而且做得比我说的还更好。”在2012年消费者BG新员工座谈会上，余承东激励道：“吹牛者与不谦逊者*的区别在于：吹牛者说完不用去实现，不谦逊者说到一定要做到，而且做的要比我们说的更好！”

打破陋习的处事方式，成为任正非一再点将余承东作为新兴营业领武士的主要因素之一。

但在华为新兴汽车营业上，不喜羁绊的余承东，最近先后被套上了两道枷锁：前有任正非再次签发未来5年不造车的禁令，后有轮值董事长徐直军不点名指斥：“我们有些部门或者有些小我私人或者有些互助同伴在滥用华为的品牌，华为一直在查处历程中。”

不得不遵守组织放置的余承东，一边亮相华为不造车的决议并没有变，一边心有不甘地在心声社区留下“这个时代变了，这只会让我们加倍艰难！若干年后，人人都市看明了的！留给时间去磨练吧！”的言论，并在对外演讲中注释问界前面加上“HUAWEI”是为了进一步生长好华为智选车营业，“效果这两天，公司有些向导有差其余意见，因此我们又出了个文件，把‘HUAWEI’给作废掉了。”

这种不甘很快被外界解读为余承东或许有了跳槽之心。网上甚至还撒播出首次接任轮值董事长的孟晚舟谈话，内里提到：“余承东需要认真反思自己的错误，并接纳有用措施解决问题。若是他不知悔改，将不得不接受开除的效果。”

只管上述言论已经被华为官方否认，但围绕余承东去留的问题反而越炒越热，甚至一度传出雷军悄悄接触余承东，后者有望加盟小米汽车的新闻，引得小米官方也被迫下场辟谣，称“这些都是胡编乱造的新闻。”

就在余承东被传去职之际，任正非曾经的另一爱将李一男，其脱离华为后开办的造车企业自游家，正在滑向散伙边缘。

继去年12月对外宣布*车型无法交付后，近期，自游家官方App正式宣布住手服务，官网也已无法正常显示，官方微博内容也已所有清空。

但差异于李一男由于岗位调动——从研发部转岗市场部——愤而告退，眼下余承东仍然是华为终端和车BU两大焦点部门的认真人。

而且，就在5年不造车禁令宣布前一个月，华为高层刚刚停掉了车BU COO、华为“HI模式”对外主要认真人王军的职务，让余承东独揽车BU大权。

在敲打余承东的同时，任正非还在尽可能彰显对余承东的支持，以防其成为下一个“李一男”。

相比BAT等互联网公司，出走华为的乐成创业者中，基本都选择了聚焦在B端某一垂直领域。

以那些身家破百亿元的华为系创业者来看，朱兴明主攻高端装备制造业，确立汇川手艺；何朝曦和熊武，聚焦企业级平安、云盘算及IT基础设施，开办笃信服；孙洪军专注于高性能数模夹杂信号、电源治理、信号链等IC设计，打造了艾为电子。

反观余承东，其为民众所熟知则更多源自在C端产物的乐成，除他之外，在C端产物上取得乐成的并为民众所熟知的前华为人，可能就只有反出山门的李一男。

造成这种情形的一大缘故原由在于，华为自身的组织基因。华为前人力资源副总吴开国告诉字母榜，“华为是一个大型的强平台治理模式，相当于航母舰队的模式，它的组织运作模式决议了华为的乐成靠的不是小我私人或者小团队，而是整个组织的气力，华为并不是培育创业者的乐园。”

相比冒险创业，跳槽到其他企业出任高管，做得乐成的反而更多。如阿里云去年挖角前华为企业营业中国区总裁蔡英华，出任阿里云全球销售总裁。

但这条路对当下的余承东来说，也并非理想途径，主要缘故原由之一在于余承东正在认真的汽车营业，尚未有拿得脱手的成就。

去年问界上市后，余承东一度定下年销售30万辆汽车的目的，最终问界只卖出了7.5万辆，仅完成了目的的四分之一。

进入2023年，余承东再次给问界定下了26万辆的年销售目的。按此盘算，问界月均销量须到达2.17万辆，但现实效果是，今年前三个月，问界销量划分只有4885辆、3505辆，和3679辆。

只从乐成团队选拔干部，这是任正非给华为划定的干部提升原则之一。对于还想继续接触的余承东来说，不管是为了拯救问界不停下滑的销量，照样保住其在华为内部的职位，新兴汽车营业都已是一场不能言败的战争，这可能也是余承东急于为问界加上“HUAWEI”品牌的缘故原由之一。

之前同为BG认真人的侯金龙，正是由于其在云服务上迟迟未能打开事态，被任正非调往战略准备队重新学习，时隔近两年后才再次履新数字能源营业认真人。

若是不想重蹈侯金龙的覆辙，余承东必须要在汽车营业上拿出亮眼的成就。

一起从华为3G产物总监干到华为终端BG认真人的余承东，对于带队新兴营业并攻克阴险时刻有着足够厚实的履历，也正是依附着一手带出了华为“圣无线”和“神终端”两大华为现金牛，余承东在华为内部有着“常胜将军”的称谓。

十年前的2012年，任正非在一篇文章中写到，“2002年，公司差点溃逃了。IT泡沫破灭，公司内外矛盾交集，我却无力控制这个公司，有半年时间都在做噩梦，梦醒时经常哭。”

那段时间困扰任正非天天投入10多个小时以上事情，却仍然捋不出头绪的焦点问题是，海内迟迟不发3G牌照，华为重金投入的3G手艺找不到应用市场。

2002年，华为不得不追求外洋突破，开拓欧洲市场，最终辅助华为打开一片天的，正是余承东。

面临外洋客户的定制化开发需求，那时还在乞贷给团队发奖金的余承东“吹牛”：“你给我八个月时间，我一定开发出来。”

2004年，华为准期向客户交付漫衍式基站，解决了欧洲机房狭窄、站点获取难题的问题，并借此产物在欧洲站稳脚跟。2005年，华为外洋销售收入*次跨越海内。到2010年，余承东已经率领华为无线营业成为天下第二，仅次于爱立信。

在赶超爱立信历程中，面临内部质疑声音，余承东顶住压力，拍板决议研发出Single RAN（华为第四代基站），其不仅能做到2G、3G、4G 共享，而且进一步解决了机房狭窄、站点获取难题的成本问题。

2013年前后，华为无线*爱立信，余承东收获了小我私人职业生涯中的*个“天下*”。

步入智能手机时代，华为再次以行业厥后者面目杀入，据余承东回忆，那时刻华为终端还很弱小也不赚钱，“没有人看得起我们，来自内外种种不停的指斥与挑战，心里有近乎绝望的压力、痛苦与坚持。”

2010年，华为消费者营业BG组建，与运营商BG、企业BG并列为华为三大主营业。任正非亲自点将，余承东被从华为欧洲片区总裁职位上召回，履新消费者BG CEO。

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上任之后，余承东举行了两大调整：*，锁定高端，砍掉定制贴牌机；第二，明确对标苹果、三星，砍掉90%低端手机。

那时公司内部对余承东质疑声一片。由于作废贴牌定制机的决议，在外部，华为直接冒犯了包罗英国沃达丰、法国电信等在内的一众欧洲运营商客户，后者纷纷选择与华为终止互助。

外界时不时传来呼吁余承东“下课”的声音，余承东所做出的每一个主要决议，也都要在团体内部频频博弈。每隔半年，“余承东调岗”的传言都市泛起一次，“余承东被任正非敲打”的文章时而在网络上撒播。

“我的痛苦来自否决声，许多差其余异议，许多噪声，压力异常大。”余承东回首那段历史时说道。但他很快又调整心态投入战斗，“除非是把我撤掉了，否则我就一定会坚持下去。”

“倒余运动”一度闹到任正非那里，最终任正非一锤定音：“不支持余承东的事情就是不支持我”“再有差异意见，可调离岗位”。

得益于任正非的全力支持，顶着一片质疑声的余承东，在2017年将华为手机市场份额带到了全球第三的位置，并在2019年挤进全球前二，同时率领消费者BG营收逾越运营商BG，成为华为新的支柱。

但在美国制裁之下，余承东冲刺下一个“天下*”的目的就其中止。华为手机营业最先迎来生计挑战。

在接受央视财经专访时，余承东曾谈到，去年下半年宣布的Mate 50系列，在立项之前，内部已经有人见告他不能能乐成，“成本比别人高，另有云云多的限制”。Mate 50系列宣布前，华为Mate系列已经断更两年。

“Mate 50若是没卖好，那我日子很艰难。”余承东示意，那段时间心里痛苦时就会一小我私人夜里往外走，走到天快亮再回来，然后去公司上班，“当知道它卖得稀奇好的时刻，我们又活过来了，我们又重新回来了。现在相当于我们生死之战的这一仗打赢了。”

或许是任正非在智能手机上先否决后又赞成的先例，给了余承东希望华为在汽车营业上显示加倍激进的信心。

1997年，任正非押宝GSM方案。那时，为了让运营商客户放心，任正非亲自做出答应，不进入通讯消费品领域。由此，任正非拒绝了研发部门做手机的申请，而且下令“5年内都不允许做手机”。

2002年头又听到有人吵着要做手机时，任正非直接拍着桌子说道：“华为不做手机这事，已早有定论，谁又再乱说八道!谁再乱说，谁下岗！”

然而事情到2002年底便发生了转机。任正非带头开展自我指斥，华为在2003年确立手机研发部门，同年11月确立华为终端公司。

对于任正非的谋划过错，2018年3月，华为蓝军组织甚至专门列出过十宗罪，其中一条是：不要过早否认新的事物，对新事物要抱着开放的心态，让子弹先飞一会儿。

华为蓝军组织特意举例称，AR、VR刚最先出来，老板就说未来要浅滩捡鱼，但浅滩捡鱼能做啥呢？人工智能出来后也是很守旧，就是随着走；另有区块链，老板说区块链不能搞，由于我们不能去中央化，实在我们一直在去中央化啊，云盘算就是典型的漫衍式盘算，下一步我们还要搞漫衍式路由器，就是去中央化的；智能驾驶还没最先谈，老板就说我们不能做，由于我们没有数据，以是不能做。

现在来看，智能驾驶恰恰时华为车BU对外宣称的三大焦点能力之一。

“让听得见炮火的人来做决议”，这是任正非从IBM乐成转型中学习到的履历教训之一，并内化为华为的“抵近侦探和抵近指挥”方式论。余承东率领无线产物线从乞贷发奖金到做出公司最盈利产物的转变，正是践行这一方式论的*样本。

或许正基于此，余承东才在心声社区上留言感伤道：“对一个行业，只有深入洞察、深刻明白，才气掌握住准确的偏向！符号一下，若干年后再来看吧！”

不外，猛烈的新能源汽车竞争环境，是否还能留给华为像昔时做手机一样的5年考察期，眼下充满着种种不确定性。

就在华为HI模式先后遭北汽和广汽叫停，仅剩下长安阿维塔一家后，同样为车企提供全套自动驾驶解决方案的大疆车载，依附更廉价的报价和甘当配角的互助姿态，在斩获上汽通用五菱、民众汽车团体（中国）后，近期被爆出拿下了全球新能源*的车企比亚迪，*互助车型是海狮，将为后者提供高级别辅助驾驶手艺方案。

面临维持现有营业生计和生长，与开拓汽车新兴营业的连续投入之间的平衡难题，尤其思量到任正非去年8月喊出的“未来三年艰难时期，华为一切营业的起点都要调整到以现金流和真实利润上来”的冷气论表述，或许将华为汽车营业从团体中分拆出来，追求单独融资，不失为一种一箭双鵰的设施。

余承东不必再纠结于华为5年不造车的最新禁令，也不用想尽设施在本就不多的互助车企名单中争取订单。华为也不用再挂念造车营业需要的大额投资会拖累成熟营业的稳固。

更主要的是，这将尽可能消除华为在新能源汽车赛道上的不确定性，尽早争取到一席之地。

现在，余承东的未来，再一次握在了任正非手中。

参考资料：

《大疆车载将配套比亚迪，提供高级辅助驾驶手艺》36氪

《二十分钟，华为余承东在电动汽车百人会上说了什么？》*财经

《余承东，左右为难》数智前线

《再次出征的余承东：我的字典里没有第二》20210204 乔诺商学院

央视《遇见大咖》专访余承东

《一曲无声的赞歌》脓包戴老板

《华为访谈录 》田涛