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有这么一位首创人，把微博当做营销的“大喇叭”；有这么一个汽车品牌，每一周都要宣布自己的销量；更有这么一款车，还没上市就敢称自己是“五十万以上*”。

信托人人都猜到谜底了吧？没错，这款车就是——理想MEGA。

10月17日，一张理想MEGA的泄露图在各大微信群里疯传，面临即将袭来的舆论压力。理想汽车首创人李想索性就选择自动出击，在微博上官宣了MEGA的实拍图。当天，理想MEGA就孝顺了多条微博热搜，国产MPV车型的热度也再次触达巅峰。

若是说理想MEGA是硬币的A面，那B面一定是小鹏X9。

10月24日，在小鹏汽车科技日上，被称之为“明日星舰”的小鹏X9压轴亮相。小鹏汽车董事长何小鹏对X9的赞美之词溢于言表，他在宣布会现场说到：“你见过这么天真的一款MPV吗”、“我们一定是最美的MPV”....

小鹏X9只是在场上秀了一把后轮转向的天真性，甚至都没有像瞻仰U8一样原地调头，但叠加科技日众多信息量的输出，也足以让小鹏的股价往上窜一波。越日港股开盘，小鹏汽车高开7.8%后股价升幅扩大至逾10%，美股也急升10.3%。

小鹏汽车董事长何小鹏和小鹏X9

虽然都是自带流量的新车，也都是纯电MPV车型，但小鹏和理想看待手艺和产物的态度，天生就是两条路上的人。至少，小鹏的理想，不是薅奶爸的钱，而是想方想法替身人省钱。

理想向左，理想向右

早期，理想MEGA还“盖着布”的时刻，理想就给消费者抛下了“50万元以上”的价钱锚点。后续的宣传，也无疑围绕着提升产物溢价的话题睁开。无论是都会NOA照样5C超充，都在尽一切可能地往“行业*”的称谓上靠。

说白了，就是让奶爸们心甘情愿地掏出50万买理想。

而自称“臭搞手艺”的小鹏汽车，则不善于各种营销手段，更不善于给产物贴金。人称“理工直男”的何小鹏，在宣布会上玩笑地说道：“我们不善于PPT画饼，我们就是真搞手艺的。”

PPT上写的——1024：连续探索，真搞手艺

作为一款纯电智能大七座车型，小鹏X9会是现在扶摇架构下的旗舰车型，以是也会承接小鹏当前最焦点的手艺，好比全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等焦点利器。此外，小鹏X9还将是全球*标配后轮转向的MPV。

一个半小时的1024科技日，何小鹏并没有大呼“遥遥*”，而是八次提到了“成本”这个词。在相同会上，他进一步说道：“手艺的创新，一个方面是使能力更强，另一个方面是使更多人可以用得上，更多人用得上一定是更民众及成本更可控，更能够规模量产。”

X9，更像小鹏“手艺降本”的一根“旗杆”。何小鹏透露，X9是小鹏面向中大型家庭的*款产物，后面另有。“X在小鹏的系统内里，我们以为在小鹏的系统内里是*的一个系统。”以是，小鹏X9更主要的义务，就是把新手艺的价钱打下来，让更多用户受益。

首先，智驾成本要打下来，两根手杖得丢掉。

行业公认的两个手杖“激光雷达”和“高精舆图”，小鹏都想丢掉。在科技日现场，小鹏汽车自动驾驶认真人李力耘提出“轻舆图、全场景、轻雷达”的蹊径。

小鹏汽车自动驾驶认真人李力耘

其中，轻雷达指的就是逐步削减对雷达的依赖，实现智能驾驶综合成本的大幅降低。而小鹏X9已作废两个前向角雷达，下一步也许就是实验去掉激光雷达。

而接纳轻舆图方案的XNGP都会智驾，将不受限于高精舆图的使用局限和更新时效。李力耘自信地示意，“无图的战斗已经竣事”，小鹏XNGP系统已在天下局限内具备支持都会智驾的手艺能力。此外，“AI代驾”功效不受都会限制，该功效可以根据用户设定蹊径，实现都会导航辅助驾驶。流动当晚，首批“开城”都会开启公测，“AI代驾”开启小局限测试。

正应了何小鹏的那句话：小鹏汽车不画大饼，不偷换看法。

在小鹏1024科技日当天，我已经体验过了“AI代驾功效”

其次，新手艺，老用户也能享受。

从产物全生命周期的维度看，常用常新就是替用户省了换车钱。随同Max版用户的OTA升级，G6、P7i、G9的Pro版用户也迎来了智驾能力的升级，包罗SR感知能力提升，和高速NGP及LCC使用体验的大幅增强。

其他车企会在统一款车型上提供两套智驾系统，但两套系统接纳纷歧样的架构，甚至是两个团队。小鹏此前的Pro版和Max版也踩过坑，但意识到成本和效率的问题之后，小鹏将Max版本的架构，移植到Pro当前硬件系统里，在一套架构实现两套能力。

在智能座舱方面，小鹏X9首发搭载的第五代小鹏智能座舱系统——XOS 天玑，也通过OTA的形式将体验释放到G6、G9、P7i等现款车型上。

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最后，只玩手艺降本，不玩鸡贼套路。

在决议“性能上限”的电驱系统上，小鹏将接纳更高效电磁方案，在120km/h高速行驶时，电驱综合效率突破93%。而全新的碳化硅方案，在保证续航和性能稳固甚至更优的情形下，碳化硅用量将削减20%以上，要害成本下降50%。

在决议“智能化上限”的电子电气架构上，小鹏将进入到高度集成的第四代架构。何小鹏称之为“ONE BOX ONE BOARD”，即一块板上集成所有的智能系统，实现更深度的智驾和座舱的融合，性能提高50%，成本降低40%。

在决议生产效率的压铸环节，小鹏汽车的广州基地已经拥有全球*一台*吨位一体压铸机，到达12000吨。现在，小鹏正研究探索下一代CIB 中地板一体压铸手艺，可将整车续航提升5%，整车制造成本下降10%-30%。

以是，小鹏X9的目的就是，不求最贵，但求钱要花到位。

何小鹏，照样吊儿郎当？

与李想只专注造车差异，何小鹏和李斌在行业内多有都有点“吊儿郎当”的名号。

前段时间，在蔚来创新科技日上，蔚来首次完整出现周全的手艺创新结构——“蔚来手艺全栈”，宣布海内*整车全域操作系统天枢SkyOS和*自研芯片产物——激光雷达主控芯片“杨戬”。而最重磅的one more thing则是NIO Phone，一款为蔚来车主而生的旗舰手机。

蔚来的“吊儿郎当”，本质上是有理可循的。NIO Phone的明确定位为蔚来车主而生：可以取代车钥匙、与车机可实现应用跨端融合等等。在宣布会现场，当有观众喊“遥遥*”的时刻，蔚来汽车首创人李斌笑着回应说：“不是遥遥*，但很好用。”

以是，蔚来只要做对用户有利益的事，那就是该做的事。相比之下，小鹏汽车做的事情、涉足的领域或许会让外人难以明白，但何小鹏似乎也不需要让所有人都明白自己，懂的自然会懂。

“小鹏是一家什么样的公司？”何小鹏在宣布会上向自己发问，并回覆道：“小鹏是一家汽车公司，更是一家AI 制造的公司，小鹏用AI驱动智能的生长，而且赋能整个手艺系统。”

话刚说完，小家伙就摆上来了。

在宣布会上，小鹏带来了全新自研双足机械人。智能机械人拥有双足行走和跨越障碍能力，依附自研的高性能枢纽，可在室内外大步行走、迅速运动、抗扰越障。从四足到双足，新一代机械人进化出一双超轻量级类人手臂和仿人灵巧手，单臂*负载3kg，*末尾线速率1m/s，可针对差异形状的物体提供个差其余抓取包覆姿态，并具备末尾触觉感知能力。

“汽车公司的未来就是AI汽车，也就是以无人驾驶为代表的AI和汽车的耦合和机械人。”在何小鹏看来，AI汽车和机械人在异常多的手艺和能力上，完全是互补的，甚至有部门是一致的。他直言：“从四足到两足，小鹏一直在探索什么是机械人的下一代，怎么把它的产物做成现实。”

未来，小鹏鹏行将在智能机械人上应用XNGP、XEEA电子电气架构、XPower、XGPT灵犀大模子、XOS等智能汽车同源手艺，并实验将其应用工厂生产及销售服务等场景。

地上跑的要试探，天上飞的也得探索。

在今年的1024宣布会上，小鹏汇天明确了航行汽车的两条生长路径，即陆空一体式航行汽车和分体式航行汽车。其中，陆空一体式航行汽车接纳陆行/航行双模式座舱，并在前两年宣布的造型基础上举行了进一步优化，接纳超跑造型设计，旋翼、机臂等航行系统可完全折叠并收纳进车内。

而分体式航行汽车则由陆行体和航行体组成，陆行体具有可乘坐4-5人的座舱，接纳增程式夹杂动力系统，可搭载航行体行进并为航行体连续补能；电动垂直起降手艺的航行体搭载270°全景双人座舱，支持手动/自动驾驶两种驾驶模式，可与陆行体自动星散/连系。

据何小鹏先容，分体式航行汽车拥有十分普遍的应用场景：不仅能纵向拓展小我私人用户的出行界限，也可服务于应急、救援等公共事业，让手艺探索功效惠及更多公共领域。

最后，在回覆“是不是会分心”的问题时，何小鹏玩笑地回覆道：“若是我分了一些心的话，我估量航行汽车和机械人能够干得更快。”

写在最后

在民众汽车与滴滴出行选择和小鹏互助之前，许多人看不懂小鹏为何要选择智能化这条路，更看不懂小鹏所谓的“饱和式研发”，反而是“卖一台亏一台”的财报数据经常被摆在台面。

对于外界的质疑声，何小鹏也早已坦然，他示意：“我们已往做了大量的‘磨刀’的事情，从底层往下打、地基往上做。”他还举例说道，不要看着别人搭了两层楼做了装修，就以为很牛，但实在别人打了许多年的地基。“要用慢思索逻辑，才气做创新的研发。你用快的逻辑就是集成装修，就像一个屋子装修一样，马上拿出来做应用场景，它看到很快，以后很慢。”

先做再说，已然成为何小鹏身上最鲜明的特征。但就像他死后那张PPT里写到的那样：“嘴强*可能影响舆论，真搞手艺才气缔造未来”。

10.24这一天的小鹏，很理想，很未来，同时也很有杀气。