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双十一流动余音未完，消费者的订单就像雪片一样飞到各大快递企业。

据国家邮政局数据，10月23日上午7时39分，今年海内第1000亿件快件发生，比2022年到达千亿件提前了39天。

接踵而来的电商平台双十一大促，将天下快递数目推向新的岑岭。其中双十一当天，天下共揽收快递包裹6.39亿件，是通常营业量的1.87倍，同比增进15.76%。

不仅云云，头部电商平台逐渐放弃过往双十一庞大的优惠算法，直接折价促销。看获得的实惠和更少的“套路”，让身处下游的快递公司也看到了业绩增进的可能性。

双十一直来也是考察物流企业的*窗口。有业内人士示意，今年的双十一与往年差异，现在消费者需要更多刺激才气打开“荷包”，电商平台在这一环节已经做足了文章。而作为末尾交付的主要一环，快递物流的体验尤为主要，甚至可能直接决议消费者下单和退单的动作。

以是今年除了价钱之外，各物流企业不约而同的加倍重视服务水平。

01 最冷双十一？快递网点单量增进1/3

一周前，随着今年*波双十一大促的竣事，各大平台也纷纷放出了自己的“喜报”，部门数据动辄泛起了几倍增进。

但在大促成就方面，相比各平台的“自卖自诩”，更有说服力的照样和电商息息相关的快递量。国家邮政局监测数据显示，2023年11月1日至11日，天下邮政快递企业共揽收快递包裹52.64亿件，同比增进23.22%，日均营业量是通常营业量的1.4倍。

数据进一步显示，今年的快递营业旺季继续在11月1日和11月11日形成两波岑岭，分摊了行业在单个岑岭的压力。我们走访多家快递网点和驿站，网点老板称，通常站点逐日进港快件量约莫3万件，现在年双十一时代，快递网点日进港单量较平时增进了6000-10000件左右，增进幅度约20%-30%，预计第二波岑岭会在11月12日-11月14日泛起，但整体配送压力仍在可控局限。

详细到各家快递公司来看，加倍专注于电商件的“通达系”增进最为显著。

*波双十一时代，申通货量较往年提升约80%-90%。其中，山西省区在双十一岑岭首日营业量增进370%，淘系订单更是增进了超400%；另据蓝鲸新闻，韵达速递网点货量较通常翻倍；德邦上海区域货量预计同比增14%左右，同样较通常翻倍。

而在双十一时代和快手电商杀青相助的京东物流，虽然还未宣布整体营业量，但已透露其大件单量最高单日同比大增近700%。

这说明，今年双十一的消费数目确实仍在增添。

02 好新闻，今年快递没爆仓

虽然快递量整体出现上涨趋势，然则在我们走访的几家快递网点和驿站中，并没有发现大量快递聚积和人手不足的征象。

安徽省阜阳市某家快递网点的老板周腾告诉我们，从1日到9日，快递进港量比平时增添了差不多三成，虽然分拣送货确实有点忙，然则没到忙不开的水平。现在也已经准备了2名兼职分拣员，视情形会把他们请过来协助。

但周腾感受到，今年快递营业量增进速率显著放缓。由于去年这个时刻，他的快递站需要约请10名左右的兼职分拣员外加10名快递员才气维持正常运转，现在年尚没有泛起快递聚积如山的排场。

在北京郊区的一家菜鸟驿站，谋划者胡品明提到，店里主要由自己和妻子2人谋划，自己主要卖力搬运、找件，妻子在前面卖力入库出库的扫码事情。虽然店面面积不到50平米，然则笼罩周围两个大社区快要60栋楼的住民，以是4个大货架和1其中货架耐久是满的，有时还要在门外摆张条桌才够。已往的一周（11月4日-10日）平均天天能收件1000件，相比通常600-700件确实有一定的提升，但整体增幅较平缓。

快递网点之以是泛起上述情形，主要与电商大促的时间表有关。今年，多个电商平台把双十一大促提前，好比抖音电商现货销售的价钱最早从10月20日最先，快手电商的预售则从10月18日开启，拼多多的大促时间为10月20日-11月13日。

李想，2023年最狂的人

除了电商大促周期拉长，付尾款的岑岭期也被拉平。往年大促时代消费者需要先预付一部门款子，等到十一日当天再付尾款，各店家会在收到尾款后放置发货，以是快递量会有一个较显著的拉升。现在年，淘宝双十一付尾款的时间是10月31日，一些商家付尾款的时间已经延迟到11月3日，相当于将一天的发货岑岭平摊到了三天里。

而且，有了前几年双十一的履历后，快递企业为了应对可能到来的营业岑岭也做了足够准备。

如顺丰展望2023年双十一时代，公司营业揽收量和派件量均在一样平常两倍以上，并在运力方面增强了部署；韵达股份召开2023年旺季服务保障聚会时示意，要为旺季保障做好各项准备事情，为商家、客户和消费者提供“稳快准”的优质快递服务体验；申通快递日前也披露，其南昌、洛阳、西安、兰州、新疆五处新转运中央在双十一前陆续投产，全网产能创新高，全力备战双十一旺季磨练。

2022 年双十一当天处置快递件数同比回落

除上述上市公司外，其他快递公司也都争相提前结构电商旺季市场。大件快递公司德邦快递示意，为应对双十一的货量岑岭已快递对运输资源举行整合，实现“空铁联运”。同时针对家具、家电、鞋服、母婴、宠物、快消等领域的客户实行定制化运输方案。菜鸟公布多快递比价、价钱准许、运费月结、发货津贴等10项行动。

“双岑岭”叠加多方的周密筹备，让今年双十一成为一个不“爆仓”的购物节。但在不“爆仓”的背后，快递行业的竞争从未住手。

03 双十一单票快递利润下滑70%：从赚1块到赚3毛

只管大部门消费者都期待这个一年一度的购物狂欢，然则对于众多一线快递事情者来说，他们并不希望旺季的到来，而是更希望旺季的快件量能平摊到通常。

“每年两个大型购物节时代运单量伟大，为了保证投递时效和准确，除了需要分外约请职员外，还险些全员都要加班加点。去年双十一，由于疫情缘故原由县城内住民无法出门险些所有器械都需要在网上下单，时代无论大件小件我们都要逐一送到，最晚的时刻夜里12点都还在送货。说真话每小我私人都很累，相对的服务质量一定也有所下降。若是像今年这样把旺季淡化，对我们和员工都是件好事。”周腾说。

一位申通快递小哥告诉我们，虽然双十一单量增添，然则总部配送时效的要求险些没有降低。平时一天有两次派送审核，一次是下昼2点，第二次是晚上8点，全天签收率要到达98%。虽然双十一时代改为全天只有一次审核，然则要求当天签收率要到96.5%。

这恰恰透露出行业生长的一个趋势，即“求快求质”。

今年以来，“不上门必赔付”、“越日达”、“小时达”、“夜间揽收”等服务层出不穷。双十一前夕，菜鸟就宣布与淘天团体联手保障物流体验，天猫双十一大促可享半日达。京东宣布优化天下局限内无差异送货上门服务。顺丰“同城半日达”也在不停扩大笼罩面。

在末尾服务方面，菜鸟还在双十一试点了“24小时自助取”营业。只要驿站有“夜间取件”功效，消费者即可全天24小时用菜鸟App扫码开门取件。不仅保障了消费者体验，还很洪水平上缓解了驿站包裹聚积的压力。

而另一方面，虽然快递单量在增添，消费者体验也在变好，然则快递企业的利润并没有显著提高。

国家邮政局统计数据显示，9月天下快递营业量同比增进约23.4%，但单票收入下降约7.0%。

从A股4家上市公司谋划数据来看，快递公司单票收入回落显著。9月，顺丰、韵达、圆通、申通平均单月单票收入划分为17.21元、2.29元、2.34元、2.11元，顺丰剔除丰网后同比下降7.32%，后三者划分同比下滑12.9%、7.3%、13.5%。

业内人士指出，只管今年来快递量增势喜人，但快递公司单票收入同比仍在继续下降，意味着行业价钱战依然猛烈，快递企业可能继续面临增收不增利僵局。

而这一切传导至产业链末尾后，进一步增添了快递站点的谋划风险。一位快递站点的卖力人示意，去年双十一时代每单可以赚1元，现在年每单只有3毛左右的利润空间。

以往快递行业一直以市占率为*目的，低价竞争是行业“旧疾”。时至今日，一线快递公司“以价换量”的动力仍在，快递公司单票收入降幅仍可能大于单票成本降幅。

但耐久来看，海内电商件“卷”完价钱之后，耐久的低利润率不仅没有让服务质量退步，反而引发了更强烈的服务提升意愿，这都驱动着海内快递物流企业向更快更好的良性偏向生长。