远大期货官网

北京时间8月15日，贾跃亭确立的汽车品牌法拉第未来（Faraday Future，简称FF，股票代码：法拉第未来IE. NASDAQ）宣布2024年二季度业绩。期内，法拉第未来营收29.3万美元，谋划性亏损较去年同期的5597.9万美元收窄至5060.9万美元，净亏约1.09亿美元。

2024年上半年，法拉第未来累计实现营收29.5万美元；研发、销售成本大幅降低之下，净亏由去年同期的2.70亿美元降至1.57亿美元；住手6月30日，该公司账面总资产约为4.58亿美元，总欠债约为3.09亿美元，净资产约为1.49亿美元。

法拉第未来预计，年内其运营成本将继续实现同比收窄。凭证当前的营业需求和资金状态，该公司称其对运营和员工规模举行了调整，接下来将连续推动车辆的生产和交付。

今年二季度，法拉第未来主要财政数据 图源：财报截图

1、今年上半年仅交付2辆车

法拉第未来确立于2014年5月，距今已有十年，但车型总销量仅为13台。

时代，该公司一再被曝资金主要、降薪裁员、拖欠房租，其推出的*一款车型FF 91的下线及量产时间也一再推迟。

2023年5月，历经荆棘的法拉第未来宣布，FF 91首辆量产车即将进入交付阶段，稀奇定制版FF 91 2.0 Futurist Alliance将在全球限量发售300辆，售价30.9万美元。

相关手艺认真人先容，FF 91车长超5.2米，轴距到达3.2米，三电机*功率1050马力，0-60英里（约合96.56公里）加速仅需2.27秒。该车电池容量为142千瓦时，单次充电可行驶里程到达381英里（约合613.16公里）。

在贾跃亭的设计中，法拉第未来将对标传统超级豪华品牌，并对传统豪华汽车文化举行推翻。他曾自信示意，“未来，我们的用户画像在规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销售量总计为5.5万辆。”

然而FF 91的市场显示并不如贾跃亭预期。自2023年8月正式最先交付以来，昔时FF 91仅售出4辆新车，尚有6辆新车对外租赁。贾跃亭透露，FF 91的车主涵盖美国地产商和娱乐明星等着名人士。

2024年1-6月，法拉第未来仅交付2辆新车。其中一辆车的购置方为奥斯卡金像奖得主摩根·弗里曼（Morgan Freeman）开办的运输服务公司，购入车辆将用于提供VIP专车服；另一辆车由一名小我私人投资者购得。换言之，法拉第未来今年上半年的营收基原本源于这2辆车的销售收入。

汉堡开启9.9元大战，大折扣时代的终局是什么？

2、法拉第未来仍在“找钱”

业绩宣布当日，法拉第未来还举行了二季度业绩电话会。集会时长仅12分钟，主要聚焦第二品牌与法拉第未来的生长设计，意图向外界转达治理层对公司连续生长的信心。

自上市以来，法拉第未来因销量不佳、深陷亏损，股价保持低位，还因未能实时提交财政讲述等缘故，多次遭遇退市危急。

今年4月24日，纳斯达克证券生意所忠告称，因法拉第未来的收盘价延续十个生意日触及或低于0.10美元，将作废该公司上市资格。贾跃亭在其小我私人微博多次发声，力争拯救法拉第未来。

他在视频中说，公司已经向纳斯达克证券生意所提交了通过整改合规维持上市资格的申诉，而他本人将举行小我私人IP商业化，并将所有收益用于送还债务及辅助法拉第未来造车。在贾跃亭发声后，5月10日至17日，法拉第未来的股价在没有任何利好新闻面的情形下从0.042美元/股涨至最高3.9美元/股，振幅跨越9100%。

与谋划乐视时一样，贾跃亭向资源市场讲故事的能力依旧出众。5月29日，他宣布纳斯达克证券生意所已经批准了法拉第未来继续生意的申请，同时他也多次提及，治理层从未住手寻找可供支持公司生长的输血渠道。

对内，贾跃亭提出的方式是打造第二品牌，入局通俗化的细分市场。

成熟品牌为打入全新细分市场开拓子品牌的例子并不鲜见。海内造车新势力蔚来、小鹏都已推出各自的第二品牌。

在二季度业绩电话会上，法拉第未来全球首席执行官Matthias Aydt示意，法拉第未来将与中国OEM企业互助，确立以民众市场为中央的第二品牌，第二品牌将获得FF品牌的手艺赋能。据他透露，“该品牌将聚焦于2万-8万（美元）的价钱区间。”

对外，法拉第未来依旧在追求战略融资，贾跃亭将这一历程称之为“梦想守护战”。今年二季度，法拉第未来通过可转债票据融资筹集了约1550万美元的资金，但对于每年净亏数亿美元的企业而言，仍是杯水车薪。

就在法拉第未来宣布二季度财报的前一天，其终于交付了年内第3辆新车，交付工具为法拉第未来全球流传与社区销售认真人高巍。但向自家员工卖车终不是恒久之计，法拉第未来仍需找到连续稳固的资金泉源，以支持其耐久谋划。

Matthias Aydt在业绩会上直言，一旦战略资金到位，（公司）就能提高产量，交付更多FF 91。此外，增量资金还可支持公司中 美互助战略的推进以及推动FF品牌进入中东市场。

可见在冲向通俗化汽车市场之前，贾跃亭的“梦想守护战”另有许多场战争要打。