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市场和舆论曾经把你捧得有多高，之后跌得可能就有多惨。4月19日，上海车展特斯拉车主车顶维权事宜闹得沸沸扬扬，现在这场风浪还在连续。

4月25日晚，当事车主在微博发文称，特斯拉从未与其自动相同过，更没有起劲解决此事的态度。针对此前22日特斯拉宣布的数据，她也提出了自己的质疑，称其并不是自己车辆的原始数据。

综合现在的信息来看，维权车主和特斯拉在许多细节上还各执一词。但无论后续是否发生反转，特斯拉都正在履历入华以来最严重的一场公关危急，而这难免让人遐想到三星手机当初的“爆炸门”事宜。

在中国市场，特斯拉和三星同样都是外资品牌，同样在行业生长早期享受到了规模化增进盈利，又同样遭遇了或正在遭遇口碑上的断崖式下跌。眼下的特斯拉，应该从三星式衰败中学到什么？

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从占有用户心智，到损失用户信托

在已往几年新能源汽车快速生长的历程中，无论是产物层面照样手艺层面，特斯拉都堪称引领者。若是硬要和手机行业做对比，特斯拉既像智能手机时代引领行业生长的苹果，市场份额方面，也足以媲美巅峰时期三星手机在中国的职位。

作为一家电动汽车领域的明星公司，又有CEO埃隆·马斯克的光环加身，特斯拉称得上是一家活在聚光灯下的企业。通常关于它的新闻，无论正面照样负面，都能成为各大新闻平台热搜榜单的常客。

2014年4月22日，马斯克首度来华，第一批中国用户正式从他手中接过Model S的车钥匙，往后特斯拉便开启了在中国推翻传统汽车行业的征程。

特斯拉早前定下的产物战略，是一种类似“倒金字塔”、由高到低推进的模子，从早期问世的电动跑车Roadster，到厥后的高端轿车Model S、大型SUV Model X树立了高端电动车领域的标杆，在许多人眼中特斯拉的产物等同于高端电动车，这也为厥后Model 3和Model Y的热销奠基了基础，由于用户心智已经被牢牢占有了。

不外随着特斯拉产物销量越来越多，其露出出来的问题也与日俱增。而且由于光环效应，任何关于这家公司的信息都有可能被放大。

上海车展维权事宜之后，4月25日，厦门市思明区发生一起特斯拉轿车与二轮电动车相撞事故，缘故原由尚不清晰；4月23日，广州南沙港快速交通管制大货车和特斯拉，多辆特斯拉汽车疑似被路管职员拦停，再次让其成为众人集火的工具。

其着实全中国局限内，天天发生的交通事故数目众多，然则一个不能否认的事实是，特斯拉失事故后受到的关注度，要远远大于其它汽车品牌。正因云云，公关危急下企业处置问题的方式，也关系着这个品牌未来在中国市场能走多远。

此次危急延烧中，特斯拉对外事务副总裁陶琳的回应成为众矢之的。“近期的负面新闻都是她孝顺的”、“我们没有设施妥协”、“特斯拉没有公关费，没有给媒体投放资源”等表述，不仅站到了媒体的对立面，也激怒了宽大围观群众。

随后特斯拉官方微博放出了一份官方回应，其中提到：“我们始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测”，“同时我们需要说明的是：对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”。

特斯拉高管的强势回应，引起了舆论的强烈反弹，不少官媒也纷纷下场发声。新华社揭晓谈论：谁给了特斯拉“不妥协”的底气？中央政法委揭晓谈论：责任何在？经受何在？岂论是否妥协，特斯拉都必须面临中国客户的拷问。迫于压力，特斯拉4月20日晚才发文致歉，并示意确立专门小组忠实地解决问题。

与当初履历“爆炸门”事宜的三星一样，特斯拉的口碑也在舆论影响后连续下降，配合有关部门观察事故真相是天职，对于消费者的诉求认真看待则是避无可避的责任。

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最后一根稻草

新能源汽车是国家战略结构的主要赛道，引入特斯拉的目的之一，是让这条鲶鱼搅动和激活中国汽车产业和市场，从而动员新能源全产业链的生长。时至今日，这个目的已经完成了一泰半。

在中国，特斯拉的信徒无数，无论是新造车势力照样传统车企，都把特斯拉看成了研究和对标的主要参考。面临特斯拉在中国的一骑绝尘的销量，许多车型如比亚迪汉EV、小鹏P7等甚至会在订价上直接参考Model 3。

但市场的一定和用户的追捧，不应该成为特斯拉狂妄的资源。

回忆三星那时在中国的生长，Galaxy Note 7“爆炸门”时间发生在2016年。但在那之前三星智能手机在中国市场的份额就已经最先延续下滑，巅峰时期一度跨越20%，但2015年只剩下7.6%，现在早已不足1%，在海内手机销量榜单中被归类进“Others”。

连系靠山来看，“爆炸门”并非是三星智能手机在中国市场溃败的缘故原由，充其量只能被看做压垮骆驼的最后一根稻草。更基本的缘故原由在于中国本土智能手机品牌的崛起，三星迎来了华为、小米、OPPO、Vivo等一众强悍的竞争对手。

虽然纵观全球手机市场，三星依旧是市场份额最高的品牌，但若是只看中国市场，三星产物的可替换性异常强，中国智能手机在许多焦点手艺方面已经做到了天下领先，无论是从性价比照样从产物功效自己来说，三星都没有太多竞争力。

现在的新能源汽车领域像极了几年前的智能手机行业。随着越来越多的资源涌入产业链上下游，新能源汽车领域正变得越来越尺度化，比拼的是开放的资源整合能力和用户端的体验感和响应速率。

与此同时，智能汽车的要害手艺如自动驾驶、人工智能、电池手艺等方面，中国的整体研发实力也正在实现飞跃，仅全球前五的电池厂商中国就占了两席，此外中国另有天下上最完善的制造业供应链系统。

特斯拉这条鲶鱼进入中国之后，以肉眼可见的速率让海内竞争变得加倍猛烈。本届上海车展时代，包罗蔚来ET7、上汽智己L7、小鹏P5、极氪001等新能源产物组成雄师来袭，只管在品牌认知度方面比起特斯拉照样逊色几分，然则价钱和产物力已经让消费者看到了转变。

现阶段来看，特斯拉的产物力照样属于新能源汽车领域的第一梯队，新能源市场也依旧在高速增进。上海车展维权事宜的泛起，短期内也许会打乱特斯拉的增进势头，然则耐久来看并纷歧定会给特斯拉造成致命袭击。

以智能手机行业发生的转变为鉴，真正可能给特斯拉敲响警钟的，是海内正在崛起的自主品牌。特斯拉接下来在中国的市场境遇，首先取决于它应对这次危急的态度和能力，更主要的在于产物质量的保证，云云频发的刹车故障到底是否意味着产物有问题，特斯拉需要给出明确交接。

事实，行业盈利会随着时间推移逐渐消逝，品牌势能方面，厥后者也可以逐步积累。未来的新能源汽车市场将是拼真刀真枪的时代，若是其它车企的产物在性价比和产物力方面逐渐实现周全逾越，那么特斯拉也许率会晤临市场份额被挤压的风险。