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前段时间，蔚来老板李斌亲自回应了造手机的听说，他称蔚来手机正处于调研阶段，现在还在思量中。只管这个回应异常官方，但网上传出的不少新闻已经从侧面印证了蔚来的想法。据多家媒体报道，蔚来请到前美图手机总裁尹水军加盟，此人很可能认真牵头蔚来手机营业。

蔚来不是第一个想要结构手机的车企，今年 1 月尾，同样有新闻传出吉祥正在与魅族洽谈收购事宜，早在去年 9 月份，吉祥已经确立了定位高端手机市场的星纪时代，而且请到了前中兴副总裁王勇加盟 CEO。

现在的新能源车市场处在「百家争鸣」的时代，有市场时机、有政策支持、另有相对完善的产业链，实力雄厚的手机厂商跑去造车，是向着新风口追求突破。但车企反过头来做手机就有点看不懂了，是吊儿郎当照样战略需要呢？

转头路不能以走

现阶段的手机市场已经酿成一片红海，这是不争的事实。现在几家大厂和它们的子品牌，都是经由市场轮流洗牌后留下的真正强者，若是有一个新品牌想要跻身于这些大厂之间，可能性无限趋近于零，已往几年也没有这种事情发生。

不外，国产手机多年来的充实竞争，反哺了中国手机产业链，这使得在中国做手机酿成一件门槛很低的事，产物设计和生产都可以找到 ODM 代工厂提供服务，就像 ODM 行业龙头闻泰科技，每年都能包揽海内外数以万万计的手机、平板和条记本订单，许多人使用的手机，追根溯源的话可能就来自于闻泰科技。

车企若是只做硬件，把手机看成车钥匙的话，那么通过 ODM 贴牌代工的方式是最容易实现的，李斌和车友谈天时也提到，高端手机就是高通芯片 Android 系统，简直，话粗理不粗。然而现真相形是，在硬件上内卷已经成为每个手机厂商的基本功，除此之外，在软件和服务上还需要投入更多资源。

已往十多年，华为、小米、荣耀和 OV 们依托手机硬件，打造出了定制系统、应用商铺、云服务、生态互联等功效，这一系列的功效和体验，每一个都需要大量的人力和资金，后期也要不停加以维护，它们同样是手机厂商的焦点竞争力，也是难以攻破手艺壁垒之一。对于想要做手机的车企来说，这些服务需要很长时间才气确立起来，即便车企有人力有财力，也很难在短短几年内看到成效。

若是搞定硬件就能做能手机，那么闻泰科技和其他代工厂可能早已推出自有品牌的手机了。同样，比亚迪旗下也有比亚迪电子，具备手机代工生产的能力，若是这条路可行的话，比亚迪车主们也许早就用上比亚迪手机了。以是从行业生长角度来看，车企想要造手机，难度可能比小米造车还大。

没人想要豪华的车钥匙

对车企来讲，做手机不是容易的事，这个原理很容易明白，但现真相形是，不止一家车企有「不撞南墙不转头」的精神。究其缘故原由，可能是对手机厂商进军汽车领域的防御，也可能是想通过跨界，去获得更多资源的青睐。

固然，前者是主要缘故原由，李斌曾坦言，不造手机相当于家里的钥匙不在自己手中。以蔚来用户为例，50% 以上都在用苹果手机，但苹果现在对汽车互联功效很封锁，到现在都不开放 UWB 接口，这也就意味着苹果手机不支持蔚来汽车的电子钥匙。而反过来想，若是几年后苹果汽车上市，李斌以为很可能会影响到蔚来的市场。

此外，李斌还提到，若是蔚来做手机，那么起点很简朴，就是以手机和汽车的互联功效为中央，为用户提供最好的体验，这也是对手机厂商的一种防止。虽然李斌的想法看似很有原理，但细想的话，你就会发现存在不少误区。

第一个误区，车企的手机卖给谁，很显著是自家汽车用户而不是整个手机市场。第二个误区，车企做手机，主要看重的似乎不是通讯、影像、系统体验等基础功效，而是与汽车之间的互联。已往十几年，手机市场的履历告诉我们，通常不以综合产物力为目的，不去争抢市场份额的品牌，没有一家活到现在，那车企凭什么可以？岂非在产物力不足的情形下，只凭车机互联体验，就能让 iPhone 用户酿成车企手机用户吗，这可能比 BBA 车主酿成蔚来车主更难吧。

也许车企和手机厂商之间的关系并没有李斌想的那么主要。至少在现阶段而言，手机和汽车仍然是两个相对自力的装备，各自都有无法替换的使用场景，为了汽车造一部手机，把手机看成「豪华的车钥匙」是不能行的，反过来讲，用户购车的决议因素也不会是一部手机，而是汽车自己。

再者说，智能车的生长以及手机与汽车之间的互联体验，现在还处在异常低级的阶段，随着新能源车的不停普及以及更多使用场景的开拓，也许手机厂商会变得加倍开放，甚至是形成「统一 XX 同盟」也并非不能能。

汽车与手机的碰撞点

相比起蔚来，吉祥的想法可能更着实一些。去年 9 月，吉祥星纪时代与武汉经济手艺开发区签署互助协议，正式宣布进军手机领域，而在今年年头，又有传言流出吉祥与魅族正在洽谈收购事宜。

李书福曾公然揭晓自己对手机的看法：「手机更好地生长就能带来车机更好地生长，车机更好地生长就能够推进智能座舱水平不停提升，从而能够辅助智能电动汽车竞争力不停地提高」。同样是结构手机领域，吉祥并没有把手机厂商看成竞争对手，而是想吸收手机的优势，进而完善智能汽车的体验。

相比于智能汽车的车机，手机系统的功效加倍完善，还经由了消费者和市场的双重验证，若是能将手机上的手艺功效转移到汽车领域中，那么汽车一定会形成独占的优势，这可能才是现阶段汽车与手机之间的碰撞点。

总而言之，我们的看法很明确，我们不看好任何车企做手机，但同时，我们支持车企不停创新。现阶段而言，海内车企的主要目的应该是集中精神研发更多车型，去完善自动驾驶算法，进一步增强新能源车渗透率，相比起做一把豪华的车钥匙，这可能才是准确的偏向。