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5月23日，民航局官网通告，民航华东区域治理局已完成对江苏京东货运航空有限公司（以下简称京东货运航空）的初审。

有民航专家告诉时代财经，京东货运航空的运营，已经没有实质性的障碍，应该很快就能够实现首飞。

近几年来，京东一再在航空货运领域结构，作为主运营基地的江苏南通货运机场、将在安徽芜湖投资近千亿的航空综合枢纽，甚至包罗两年前收购的跨越速运，想收购但后续不了了之的金鹏航空，无一不凸显出刘强东的“飞天梦”。

2022年4月，京东团体宣布刘强东不再兼任京东团体CEO一职，刘强东本人则将把更多精神投入到耐久战略设计、重大战略决议部署、年轻领武士才培育和墟落振兴事业中。但时代财经考察到，即将投入运营的京东货运航空股权穿透后，实在控人依然为刘强东。

不外，“跨界”进入物流业，介入愈发猛烈的“制空权”之争，京东货运航空的眼前仍有强劲的对手。

01、刘强东的“飞天梦”

5月23日，民航局官网通告称，京东货运航空2021年8月经民航局批准筹建，现在筹建事情已基本完成，申请揭晓公共航空运输企业谋划允许证。民航华东区域治理局已完成对其初审。

5月24日，民航专家林智杰对时代财经示意，京东货运航空的运营，已经没有实质性的障碍，应该很快就能够实现首飞。

通告披露，民航局已批准京东货运航空引进3架B737货机，京东货运航空也已与14名航行职员、42名维修职员、18名签派职员、7名运输职员签署了劳动条约。

据公示信息，京东货运航空由宿迁京东展锐企业治理有限公司（出资4.5亿元，占75%），南通机场团体有限公司（出资1.5亿元，占25%）配合出资组建。时代财经发现，天眼查股权穿透后显示，京东货运航空实控人为刘强东。

南通兴东国际机是其主运营基地机场。2018年，京东团体就已与南通市政府签署战略互助框架协议，双方将根据“总体设计、分步实行”原则，通力互助将南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。

时代财经发现，京东货运航空归属于京东物流（02618.HK）的系统内。

2017年4月，京东物流宣布自力运营，4年后的2021年5月，京东物流乐成在港交所上市。据京东物流2021年年报，京东物流拥有京东航空75%的所有者权益，凭证与该关联实体的权益持有人订立的若干条约，京东物流对京东货运航空拥有控制权。

住手2021年终，京东物流在中国笼罩的航空货运航线跨越1000条，其中海内全货机航线到达10条。而在2020年终，京东物流还仅有620条航空货运航线。

航空货运航线数目一年增进超60%，尽显京东开拓航空货运市场之心，但京东在航空货运的行动不止于此。

2022年5月21日，有媒体从京东物流人士处获悉，京东物流芜湖机场项目预计在今年下半年开展试运行。

早在2020年10月，京东团体与芜湖市政府签署周全战略互助协议，设计投资950亿元打造全球超级港，其中包罗组建航空公司，设计到2045年机队规模达500架，货运吞吐量达800万吨等。

而在去年京东618流动当天，京东物流货运包机在芜湖宣州机场完成首航，芜湖宣州机场首班全货机航班顺遂收支港。当天破晓2点，芜湖市市长宁波在出席接机仪式的致辞中称，安徽省政府高度重视与京东团体的互助，已将京东互助项目列入省“十四五”设计。

5月24日，时代财经致电芜湖宣州机场货运部门，其事情职员回复称，“两年前简直有这个设计，详细实行到哪一步了我们也不是很清晰，但有听说京东在我们这边建物流园。”

现实上，刘强东的“飞天梦”由来已久，近年来京东也一直在关注航空货运业内的标的。

2018年，京东物流首架全货机乐成完成首航，京东物流往后进入全货机时代。据媒体报道，昔时京东还曾想买下海航旗下主打国际货运的金鹏航空（原扬子江航空），“刘强东都出头了”，但厥后不了了之。

2020年8月，京东物流乐成收购跨越速运。跨越速运是海内较早押注航空货运的公司，早在2009年即开通四地夜航包机服务，成为海内首家“夜发晨至”的时效物流企业。京东物流2021年年报显示，跨越速运昔时对收入孝顺到达人民币113亿元，占到京东物流总营收的10%。

同年9月，京东宣布与河南民航生长投资有限公司（以下简称“河南航投”）宣布杀青战略互助。凭证协议约定，双方将配合组成产业生态基础设施同盟，依托“空中丝绸之路”，在多式联运、洲际航空货运运力搭建等方面睁开互助。河南航投曾乐成收购欧洲最大全货运航空公司卢森堡国际货航部门股权，乐成架起了一条横贯中欧的“空中丝绸之路”。外界以为，这次互助将辅助京东进军欧洲市场，加速国际化的措施。

今年3月13日，京东物流宣布通告，将以89.76亿元收购德邦物流66.49%股份。双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域睁开深度战略互助。值得注重的是，德邦股份是东航物流的战略股东之一，东航物流则是海内三大航中唯一乐成把货运物流部门分拆上市的公司。因此，外界均在期待京东物流与东航物流之间进一步的互助。

02、物流业的“制空权”之争

刘强东野心勃勃，但他同样无法忽视的，是越来越猛烈的物流业竞争。

京东货运航空是我国首家由电商平台出资设立的货运航空公司，但在京东入局之前，海内快递物流业里的顺丰控股（002352.SZ）、中国邮政航空、圆通速递（600233.SH）在货运航空领域里较为民众所知。

时代财经发现，从机队规模来看，上述三者现在拥有的全货机数目划分为70架、34架、12架。而凭证最新公示数据，京东航空正设计引入3架B737货机。

无论是顺丰照样圆通，机队与机场两手抓均成了标配。

2022年4月29日，顺丰航空第70架全货机正式投入航班运行，今年3月顺丰投资建设的鄂州花湖机场，更是首次以全货机为试飞机型来举行试飞事情。凭证设计，鄂州机场项目是亚洲第一个、天下第四个货运枢纽机场。鄂州机园地处华中要地，有望将顺丰航线从点对点转为轴心辐射模式，进一步降低成本、提高时效。

根据发改委在2019年的相关批复，鄂州民用机场项目总投资为320.63亿元，由机场工程、转运中央及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部门组成。其中转运中央工程及顺丰航空公司基地工程共152.81亿的投资额，由顺丰全资控股的深圳顺丰泰森控股（团体）有限公司筹措。

圆通速递官网则显示，其现在拥有自有全货机12架，累计开通海内、国际航线97条，预计2025年将拥有100架全货机运力。2020年6月，圆通与浙江嘉兴市政府举行投资协议签约仪式，标志着圆通在嘉兴投资的，全球航空物流枢纽项目实质性投资落户。

据先容，圆通嘉兴航空物流枢纽项目，本期项目总投资估算为66.1亿元人民币。围绕这个焦点项目，圆通速递母公司圆通蛟龙团体还将在嘉兴打造超级联运中央、物流科技研发中央和长三角商贸集散中央等配套项目，总投资额将到达122亿元。

民航专家林智杰对时代财经示意，和现有的顺丰、圆通邮政比起来，京东的模式差异化显著。优势在于B2C营业，它背靠京东商城，货源量大稳固，然则瑕玷在于C2C的末尾收件能力另有差距，“就像我们寄快递发文件，会想着用顺丰用圆通甚至用邮政的EMS，然则很少会自动选择京东的物流。”

林智杰进一步指出，现在京东物流的第三方物流（即除了京东的卖家、买家外的其他物流营业客户）占比小，以是京东货运航空眼下要做的就是买飞机、搭网络，迅速构建效率高、成本低的航空货运物流网络，以和现有的地面网络相配合，形成差异化协同。

航空货运市场正迅速从疫情阴霾中恢复过来。

国际航空运输协会（IATA）的数据显示，2021年全球航空货运需求（根据货运吨公里盘算），比2019年增进6.9%（国际需求增进7.4%）。中国民航局数据亦显示，2021年全民航完成货邮运输量732万吨，同比提高8.2%，已经恢复至2019年的97.2%。

“航空货运是一个考究规模优势的行业，谁的规模大，谁的网络构建的好，谁的运输效率高，谁就能在竞争中获获胜利，以是从现在来讲，我以为行业的名目还没有固化，另有生长和竞争的空间”，林智杰说。