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上海周全复工复产后，热闹的小区群里，话题便从团购转移到了通勤。

乘坐公共交通需要72小时核酸证实的新要求，让上班族忧郁由于扫码的繁琐导致迟到。此外，公交或地铁等密闭环境下的人群拥挤，也让不少人最先思量加倍便捷的出行方案。

“谁能推荐一款适合上下班骑行的女式电动车？”“哪款电动车的续航能力强？”“新手上路，求一款高颜值的电动自行车……”小区群里，讨论愈加热烈，甚至有人呼吁开一个电动自行车的团购。

后疫情时代，电动自行车正在成为人们出行的另一个选择。

作为一种便捷且绿色的交通工具，电动自行车近年来备受迎接。尤其是二三线都会，都会半径不大，半小时生涯圈让电动自行车可以轻松应付一样平常交通需求。

不要拍牌，不会堵车，无需车位，更不用忧郁因路边随意停车而被罚款……在上海这样的都会，电动自行车简直就是“自由神器”。

据公然数据显示，现在我国两轮非灵活车保有量在4亿多辆，日出行频次在7亿次左右。

随着《电动自行车平安手艺规范》（GB17761-2018）（以下简称“新国标”）的落地，电动自行车行业迎来新的生长阶段。

据工信部数据显示，2021年1~4月，我国电动自行车完成产量1039.8万辆，同比增进64.0%。

对消费者而言，这样的行业转变意味着什么？当我们谈论电动自行车的时刻，到底在谈论什么？对于电动自行车行业的痛点，有解决方案吗？

01、始于手艺，忠于颜值

在已往相当长的时间里，我国电动自行车行业始终处于对照矛盾的生长状态。

一方面，消费者的需求在连续增进，另一方面，缺乏明确的手艺规范，平安事故频出，加上各地对电动自行车的政策不尽相同，行业生长受到影响。

2019年，新国标正式实行，既对电动自行车的生产手艺尺度和生产企业资质等做出明确要求，也从消费者端加深了人们对于电动车平安的认知。

在短暂的阵痛期后，电动自行车行业进入生长的新阶段。

一方面，落伍的产能和企业被镌汰，另一方面，具有手艺和品牌积累的企业获得了更大的市场份额。2020年，电动自行车行业品牌化水平进一步提高，头部品牌的市占率提升到了24%。

行业的转变转到达产物端，可以看到三个显著的转变：首先是平安性成为基本要求，其次是高颜值成了加分必选，最后是智能化已是事态所趋。此外，在渠道上，电动自行车的线上销售也最先醒悟。

不外，差异人群对于电动自行车的关注点也有所区别。

新零售商业谈论做了一个小观察，发现绝大多数女性消费者更偏心车身小巧、高颜值、智能化的电动自行车，而男性消费者则更在意车辆自己的平安性能、电池续航等硬性指标。

黄先生家住上海中环内，孩子的学校则在市中央区域。以往开车送孩子上学，必须很早出发，否则守候他的就是迟到。无奈之下，他实验了电动自行车，没想到“真香”。

他家到学校的距离在6公里左右，正常速率行驶20分钟即可到校。但送完孩子，再骑到公司上班，单程行驶距离13公里。“我希望在平安的条件下，尽可能选一个电池容量大的电动自行车，削减充电的穷苦。”黄先生示意。

在徐家汇周围事情的袁女士也是电动自行车的拥趸。从她家到公司的距离约莫为8公里，由于两头都离地铁站有1公里左右的旅程，因此算上步行到地铁站的时间，她乘坐地铁上班，全程至少需要45分钟时间。

实验电动自行车上下班后，袁女士不仅可以将通勤时间控制在30分钟左右，且再也不必忍受地铁里人群的拥挤。在她看来，电动自行车犹如自己的一个同伴，“速率快慢、电池巨细都不主要，长得悦目、便捷好骑最主要。”

需求的差异化，为更多新品牌提供了生长的土壤。

在传统电动自行车品牌雅迪、爱玛、新大洲等之外，哈啰、小牛、九号等新生代品牌也找到了生长的时机。

前不久，哈啰电动自行车正式对外宣布图灵智能平台，并在京东上众筹了搭载该系统的新车B70 PRO。据领会，这款新车具备平安、省心、有趣三大主要功效，目的群体就是女性用户。

哈啰电动车商品总监迟星德示意，基于对共享营业场景中消费需求的洞察，哈啰在整车硬件产物研发中，解决了车辆定位、通讯、自诊、车身姿态识别，以及软件信息传输、用户线上交互等常见痛点和痒点。

02、难明的行业痛点 

电动自行车主要由整车及电池组成，传统的电动自行车车企主要以整车生产为主，电池则大多与专业的生产企业互助。

基于此，有业内人士以为，早些年，电动自行车行业缺乏真正的创新动力和能力。许多电动自行车企业只能算是一个“传统的组装企业”，把种种零部件组装在一起卖给消费者。

新国标助推了产业的升级，电动自行车企业最先真正依附手艺上的创新优势，打造自己的焦点竞争力。

早些年，电动自行车以及电池很容易被偷，传统锁具基本挡不住被偷的运气。现在，种种“智能防盗”从手艺上解决了这个问题，不仅具有多重防盗功效，而且当车辆或电池仓有异动时，车主还会立刻收到提醒和定位情形。

不外在迟星德看来，现在，电动自行车的智能化不少只是“炫技式智能”。“真正的智能化一定要以软硬件连系的方式，解决用户的现实痛点。”他示意，这就有点像电脑和手机的生长历程，离不开操作系统和处置器这两个焦点单元。

另一个痛点则与电池相关。

当新国标对整车质量提出不跨越55kg的要求后，电动自行车自此进入“锂电池”时代。

相比传统的铅酸电池，锂电池具有体积小、质量轻等优点，这有助于电动自行车向小巧、轻盈以及雅观等偏向生长。

但锂电池的短板也异常显著，好比稳固性不如铅酸电池。此外，当气温降低，尤其是冬季，锂电池的续航会大幅下降。

由于不知道电池还能支持多久，骑到半路没电只能下车推着走的异景在冬季时有发生。电动自行车消费者，在冬季普遍会患上“里程焦虑症”。

2019年，雅迪对外宣布推出“石墨烯电池”。石墨烯自己具有高导电性、高强度、超轻薄等特征，石墨烯电池主要通过快充的方式，解决传统电池充电时间过长的问题。

哈啰则通过“精准显示电量”这个功效来缓解人们的里程焦虑。电动自行车用户可能会有这样的体验，车上的电量显示基本只是个铺排，有时油门拉到底只剩一格，停下来就回到满格电，电量能支持多久纯凭履历。

现实上，电量的消耗不仅与行驶的距离有关，路况、负重、骑行习惯等都市影响电量。因此，电动自行车的电量盘算看似简朴，但实则需要连系大量数据测算方能实现。

03、两轮换电是解药？ 

2020年9月，中国在第75届团结国大会上提出2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目的。

“在双碳靠山下，全球新能源转型潮正在涌动，绿色环保的电动自行车也一定受益于这一趋势。”迟星德示意，2021年，上海电动自行车销量在130万~140万辆。工信部消费品工业司数据显示，昔时天下电动自行车销量为3400万辆。

据艾瑞咨询统计，2020年，中国电动两轮车市场规模达1046亿元，2021~2023年电动两轮车的规模增进孝顺主要来自新国标替换发生的销量增进，预计2022年电动两轮车市场规模可达1443亿元。

然而，重大的电动自行车保有量以及潜在的消费增量，依然无法掩饰锂电池自己的创新瓶颈。尤其是随着快递外卖业的成熟和生长，电池已经成为能否进一步提升企业效率的主要因素之一。

于是，“以换代充”的两轮换电营业率先服务于快递和外卖业，以解决小哥们电动自行车的电池续航及充电平安等痛点。

现在，两轮换电行业已经群集了以国资为代表的中国铁塔，以互联网企业为代表的e换电、小哈换电等主要玩家。

小哈换电认真人周树枫向新零售商业谈论示意，小哈换电现在主要服务共享电动车用户、即时配送人群（外卖、快递）、家用电动自行车主这三类人群，通过“车 电 柜 桩”一体化的服务，笼罩商圈、社区、高校、配送等多元场景。

去年，美团被曝已推出“源源换电”营业，通过与中国铁塔、e换电等睁开互助，意图问鼎两轮换电业。

2021年8月1日，国家应急治理部宣布《高层民用修建消防平安治理划定》正式施行，划定阻止高层民用修建在公共门厅等地停放电动车或者充电。

但现实是公共充电桩远远无法知足人们一样平常充电需求。小我私人电动自行车平安充电的矛盾日渐突出，始于B端的换电营业向纯C端推进，成为解决方案之一。

电动自行车行业龙头雅迪2021年推出智能换电平台及定制版的电动自行车，并确立“爱换电”品牌，雅迪科技团体有限公司副总裁王金龙曾在2020年接受新零售商业谈论采访时示意，异常看好C端的两轮换电营业。显然，雅迪入局，意在卡位。

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现在，换电营业的快速生长主要受限于差异都会基础能源网络的建设，以及当地政府对换电营业的支持力度。

周树枫示意，当这个问题未来逐步解决后，电动自行车一样平常出行的能源补给将会变得加倍容易，从而有用解决电动自行车用户普遍存在的续航焦虑，以及充电慢、充电不平安等痛点。

随着锂电池成本的下降，以及换电网络规模化带来的成本递减，电动自行车的线下零售有望迎来进一步增进；另一方面，“车 电一体”的终端消费服务，也会辅助销售门店实现“车电柜一体”的数字化刷新与营收增进。