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“见到不少去中东募资的GP，回来至少能带个5000万美金。”

不久前，北京一家团结家族办公室资产治理机构认真人向投资界透露，面临眼前庞大多变的宏观环境，中国VC/PE正在打开中、美之外的第三个可举行多元化投资的国家和区域，古老而神秘的中东正是其中之一。

搭乘“一带一起”的东风，大量资金在中国与中东两片区域间流动。已往几个月，红杉中国、凯辉基金等在华活跃的投资机构陆续官宣了大额基金召募，死后都不约而同地浮现了中东LP的身影。

以往，中东留给人们的大多是富豪、沙漠、石油等固有标签，但现在这片神秘而富有的热土正成为中国创业者、投资人所青睐的新兴市场。尤其是在电商出海的热潮下，一批带有中国基因的企业在此大放异彩，如SHEIN、Fordeal、Club Factory、Shopee等跨境电商平台已经中东崭露头角，也引来不少中国投资机构的驻足。

“但对于许多在中东做生意的电商人来说，物流配送始终是一块难啃的骨头。”在中东从事电商创业的年轻人王宇如是叹息，“绝不夸张地说，在外洋物流企业涌入之前，中东本土的物流生长相当于中国2000年以前的物流阶段，用户体验可以用‘糟糕’来形容。”

就在商家和消费者苦恼于缓慢低效的快递服务时，一只超级独角兽——极兔，挺进了这片亟需开垦的物流荒原中。

估值1300亿，一个超级独角兽闯荡中东

“这是一只勇猛的兔子。”王宇有声有色地比喻道，“短短几个月，从阿联酋的迪拜到沙特的利雅得，越来越多印有红白相间J&T Express的货车和配送员泛起在中东区域的街道上。”

时间来到2021年，已经在东南亚、中国等多个市场占有头部职位的极兔启动中东拓展设计。经由考察、选址和试运营后，极兔在中东阿联酋和沙特的快递服务网络于今年1月正式运营。同时，其天下性的自有配送网络和内陆化的仓储系统笼罩当地所有省区，极兔速递APP的阿联酋和沙特版本也同步上线。

一经落地，极兔在中东的崛起速率令人叹为观止。公然数据显示，在2022年6-8月时代，极兔沙特市场的日均摊单量的月增速高达79.4%，位居行业第一。

这到底是一家怎样的公司？向来低调，极兔留给外界的印象依然神秘。2015年，一家名叫J&T Express的物流公司在在印尼雅加达起步后，以惊人的速率很快占领了越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、柬埔寨等区域的快递市场。

执掌这只快递黑马的，是OPPO印尼前CEO——李杰。为解决OPPO手机在东南亚区域的运输问题，以及多年来OPPO在当地沉淀下的履历、资源以及网络系统，J&T Express在短短两年内便长成了东南亚最耀眼的物流公司，拥有东南亚最大的市场份额。

在东南亚将模式跑通后，五年后的2020年头，J&T Express化身为“极兔”杀回中国，在看似已成定局的中国物流江湖搅动了一场新战事。沿用在东南亚取得伟大乐成的“区域署理模式”，极兔在海内迅速起网，7个月不到笼罩全中国，以迅雷不及掩耳之势占有优势。数据显示，不到一年的时间，极兔在海内的日单量就突破了2000万单。

需要说明的是，2000万日订单量是中国快递行业的一条生死线。到达这条线，中通历时16年，圆通用了18年，韵达耗时19年，申通更是25年才过2000万。而极兔，仅仅只用了10个月。

极兔还在极速奔跑。2021年10月，极兔宣布以68亿元人民币（约合11亿美元）的价钱收购百世团体中国快递营业，震撼中国物流圈。这意味着，过往的极兔买通与阿里的互助路径，顺遂进入“菜鸟生态”，接入淘系单量。同时随着这笔生意的落地，极兔取消了外界的“蹭网”印象，将占有海内快递约14%的市场份额，一跃跻身中国快递业第一梯队。

今年6月，掌门人李杰罕有现身大客户碰头会，极兔宣告全网日均票量已跨越4000万，靠近盈亏平衡点。

极兔的速率有目共睹，中国投资人排队出资——2021年下半年，极兔曾在不到半年内获得两笔大额融资，死后浮现了红杉中国、高瓴、博裕资源、易达资源等着名VC/PE的身影，估值也是水涨船高。不久前刚刚宣布的《2022年中全球独角兽榜》显示，极兔估值已达1300亿元，是除菜鸟之外海内唯逐一家估值超1000亿元的物流企业。

中国创业者和投资人组团：

去中东

极兔的野心远不止于此。继攻陷东南亚、中国两大物流市场并实现稳固增进后，极兔最先盘算着进军第三大凭证地——中东。

王子、富豪、石油、沙漠是外界赋予中东的标签，在商业天下里，这里同样十分诱人。极高的消费能力和高达90%的互联网渗透率，为中东区域的电商生长提供了优质的生长土壤。

尤其是在沙特区域，电商市场年增进率跨越32%，是当前全球电商生长最快的市场之一，电商客单价甚至跨越西欧等国家。

谁拿下了物流，谁就拿下了电商。“这个市场虽然没有想象中的大，但从全球物流和中转枢纽的角度来看，中东绝对是一个不能丢的市场，由于那里旷地异常多，异常适合欧洲、亚洲和非洲中央点做全球物流结构。”易观剖析品牌零售行业剖析师魏建辉说，现在中东物流刚刚起步，江湖巨头尚未降生，各家都在突围。

“中东部门国家实在异常焦虑，他们很清晰石油是阶段性的，因此一直在寻找下一个增进点。”北京一家着名VC机构的首创合资人在与中东主权基金打交道时发现，主权基金的王子们都有一个配合特点——对新科技异常痴迷，他们希望确立新的物流中央，辅助他们实现更高效率的物流。中国企业则是他们未来互助的重点。

而由于地缘环境庞大、文化难以融入、本土化义务艰难等多种因素，不少外洋物流玩家仍对这片神秘热土敬而远之。

但极兔迅猛赶来，于2022年头正式启动了其全球物流疆土的第三站。用J&T极兔速递中东认真人Sean Xiao的话来说：“这是极兔速递确立全球寄递网络的主要一步。希望借助极兔速递高效及完善的配送网络，有用改善阿联酋和沙特消费者的购物体验，助力阿联酋和沙特电商产业的生长。”

一家创业公司的中东启示录

在中东，极兔沿用了区域署理模式，与各个市场的区域署理同伴互助，协助总部运营指定区域的物流网络。物流网络的要害部门则包罗了分拣和远程运输，由总部和区域署理同伴通过区域营运实体运营，而当地网点和服务站通常由区域署理同伴直接治理或由网络互助同伴治理。

来势汹汹，极兔何来的底气？

首先，东南亚的乐成为极兔沉淀了极强的本土国情顺应能力，而电商和物流生长尤为繁盛的中国市场，则进一步验证了这只快递黑马“区域署理模式”的打法战略。种种优势叠加，使极兔得以在任何一个快递服务系统尚不完善的市场快速布网运营并迅速跑成市场头部势力。

更为要害的是，只管眼前电商出海正那时，但由于中东区域怪异的文化和生涯习惯，沙特、阿联酋等中东国家是国际物流最难清关的区域之一，跨境清关与内陆末尾派送之间存在着伟大的通关阻碍——不透明的清关程序、不规范的羁系执法、繁杂的签证及产物认证手续存在大量问题。

稀缺的清关牌照和不成熟的地址库，若何进入这个消艰辛壮大，却又几近封锁的市场，是萦绕在绝大多数在中国做跨境电商的中国创业者心中的难题。很长一段时间里，没有合适的内陆快递服务是很大的痛点，许多物流企业只能依赖第三方，走的是“货代”的路径，效率大打折扣。

有着多次外洋本土化乐成履历的极兔则率先出击，赢得杀手锏。2021年8月，极兔中东认真人与沙特通讯产业部部长阿卜杜拉群集在一场交流会上，双方就中东物流快递解决方案举行了一次深度对话。

一个月后，极兔拿到了含金量极高的沙特第20家跨境清关与内陆派送的牌证合一的正式持牌快递运营机构。双证齐全、合规无忧，极兔顺遂启动了自有清关模式，使得这家物流外来者进入加速拓展模式。

时代，一家名叫易达资源（eWTP Arabia Capital）的投资机构起到了至关主要的作用。确立于2019年，易达资源是唯逐一家支持中国企业深耕中东北非区域的PE基金。多年来，易达资源在中国与中东等其他新兴市场之间架起桥梁，辅助企业解决产物和服务内陆化的问题。

“极兔是中东物流生态系统里最值得下重注的互助同伴。”作为极兔的投资方之一，易达资源可以说是极兔在中东崛起的主要见证者和耐久陪跑者。在极兔尚未正式入驻中东市场前，易达资源就曾一起陪同极兔高管团队考察市场，在这个历程中梳理战略、引荐资源和指导建议。此外，作为易达资源最主要LP之一——沙特国家主权基金，无疑也给极兔在中东的生长带去了实打实的优势。

“通过三年多的市场考察，我们信托，对中东跨境和出海市场的物流生态，极兔是最具基因的变化者。一方面它从外洋市场起身，熟悉出海的环境与模式，在各个区域内陆化能力都很强并经由验证。另一方面以它的打法和战略，可以在最短时间内调动最大的资源和市场起劲性来解决区域问题，充实行展团队的气力，在全球化场景里，极兔的组织模式是战斗力极强的。”易达资源首创&治理合资人Jerry Li向投资界总结剖析道。

突入中东不到一年，极兔的中东物流战事已经初具规模——极兔区域总部落地沙特，内陆团队规模2000多人，跨越1300辆运营配送车辆，在沙特焦点7大区域都确立了仓储和分拨中央，末尾配送实现沙特全境笼罩。

VC出海大时代

“犹如坐上时光穿梭机”

眼前，中国创投圈逐渐形成的共识是——从企业战略和投资角度来说，新兴国家已然成为至关主要的部署和投资区域。犹如热闹而拥挤的新加坡，中国创业者和投资人的新航海时代悄然来临。

“无论是在东南亚照样中东看项目，都感受自己坐了一个时光穿梭机。”说这话时，华兴资源团体董事长包凡刚从外洋回来。这一次，他沿着中国香港、新加坡、中东、美国转了一圈，前前后后连续差不多三个月的时间。

“从中国企业出海的角度来说，新兴市场应该是首选。”包凡剖析以为，新兴市场与中国的经济高度互补，那里有大量的自然资源和年轻的劳动力。“中国的经济生长中所走过的路和沉淀下来的模式，是对新兴市场有高度可借鉴的学习意义的。他们学美国是学不会的，然则学中国也许率应该可以学得会。”

如我们所见，SHEIN、亚马逊、Fordeal等电商出海“掘金”，一批带有中国基因的企业正在外洋崭露头角。“现在中国不只制造业出海、零售业出海，连服务业都能出海了。”一位看出海赛道的投资人欣喜道。但他也坦言，许多新兴国家的电商和快递业才刚刚起步，未来生长还存在变数，“这内里有太多结构性的时机了。”

但放眼中国快递江湖，能把海内和国际这两盘棋同时下活的，极兔是为数不多中的一个。

这张网正越织越大。继今年1月起网中东后，极兔全球市场结构动作加速，紧接着就又宣布进入拉美市场的墨西哥。至此，极兔在东南亚、中东、拉美等地的13个国家均有结构。现在极兔在拉美市场也已经在墨西哥确立12个转运中央、26个集散点，配送网络基本笼罩墨西哥所有32个州的焦点区域。

差异于业内许多打着国际快递物流旌旗，实则只取产业链中一环、走“货代”路子的玩家，极兔扛起了“全链路服务”。在部署每一个新区域时，极兔一如既往地买通全产业链，把国际快递物流从发件、干线清关到末尾配送网络的每一个环节掌握在自己手里。这是极兔扩张全球化的焦点目的，也是其与生俱来的优势。

这也直接撑起了极兔令人咋舌的估值。“将海内-跨境-外洋地面快递网慎密串联起来，极兔为自己的全球疆土筑造了更广的商业想象空间。”魏建辉剖析说，这三大疆土缺失任何一块都无法成为真正的快递巨头。

站在新旧友替的时代岔路口，中国出海队伍正阵容赫赫，要打赢这场全球战争，更多的投资人已经在赶来的路上。

*文中王宇为假名

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