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进入2023年，归于我国皮卡的“春天”好像现已到来。

依据本年上半年最新终端上险数据显现，本年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆，同比根本相等。

除了国内皮卡商场正在逐步升温，自主品牌皮卡出口也在继续增加。依据最新数据显现，本年5月，我国皮卡出口到达1.15万辆，同比增加74%。

与此一起，相关调研标明，10万以上皮卡商场占比，从2018年的14%上升到现在的逾越50%，整车规划也越来越趋同于乘用车。

可以看到，跟着顾客需求的多样化和对车辆质量的寻求，皮卡也正在逐步脱节“东西车”的固有认知，向着乘用化与智能化的方向开展，中高端皮卡商场正在成为各大皮卡制作商下一阶段博弈的焦点。

而从整个职业开展规律来看，全球轿车商场阅历了从轿车到SUV的需求导向演化，再到皮卡甚至硬派越野的场景化拓宽，构成了一套完好的“进化逻辑”。

现而今，国内的轿车商场呈现出从一个增量到存量的状况，跨过了轿车与SUV的飞速增加期，接下来的“舞台”想必就要交处以皮卡车型为代表的“爱玩派”主导了。而这也正是一众头部自主品牌，本年产品投进战略最为实在的描写。

杰出的商场前景，催生出职业开展的新要害。关于上述呈现的这些改动，身处其间的各大皮卡制作商，其嗅觉尤为活络呼应也更为敏捷。而刚刚发布全新皮卡品牌“星际”的上汽大通，正是其间*代表性的企业之一。

定位全范畴“同伴”的“星际”皮卡

在谈“星际”皮卡之前，咱们先来了解一下中高端皮卡为何会热起来。

近两年，“URBAN OUTDOOR”与“山系日子”这两个词汇一再呈现在各类交际媒体之上，随之而来的是国内露营文明的蓬勃开展。

与欧美等其他许多具有悠长露营文明、露营根底设施完善的国家不同。

其实，国内的露营工业也只是在曩昔两年才开端呈现指数级增加。曩昔几年间，人们的出游半径受疫情影响显着缩小，反而催生了露营文明的成长。

相同是走进大自然，比较支付膂力活动的步行，惬意舒适的露营现在更受家庭喜爱，也成为不少年青人交际的挑选之一。而露营与越野这对“CP”也就水到渠成成为年青人潮玩的新款式，并且还顺路带火了冲浪、滑雪、滑翔等项目。

也正因如此，打破露营的空间约束、场景约束，解锁潮玩日子的更多可能性日渐成为各类车企的一起方针。而在这一点上，具有多功能特色的皮卡车型却有其共同优势。

其实，就现阶段的受众来看，当时购买皮卡的用户首要分为两类：

*类，就是皮卡车型的传统受众人群，对载货和载人都有运用需求，例如日常货运、工程抢险等。这种运用场景下皮卡车既可以运送货品，又可以载人出行。

而另一类，则是露营以及越野的爱好者，他们购买皮卡车首要是考虑到皮卡车拔尖的户外通行才能和装载帐子、野炊用具等露营东西的便当。

也正是因为这种多元化诉求，催生出了日渐鼓起的中高端皮卡商场，引得一众皮卡制作商争相入局，也让皮卡车型不再局限于一台“东西车”，而是可以活跃展示其多功能、多维度的归纳优势。

对此，上汽大通总经理郝景贤向钛媒体App介绍称，“未来，皮卡的运用场景会越来越丰厚，一起也将打破过往对其简略界说成商用车的遍及认知。”

作为我国皮卡的“资深玩家”，上汽大通MAXUS从2017年进入皮卡范畴开端，便看到了这一趋势。6年时刻里不断为皮卡增加越野、特性、乘用、奢华、时髦等元素，让皮卡逐步与日子场景相交融，赋予了皮卡愈加多元化的车型形象。

此番，跟着上汽大通MAXUS全新皮卡品牌“星际”的发布，其更是一口气带来了星际L、星际R、星际H、星际·牛魔王、星际EV以及皮卡房车探究家星际H等多款安身高端化、乘用化的全新产品。

关于曩昔的用户来说，皮卡或许就是单纯的出产东西，主打商、乘两用。而此次“星际”的呈现，真实意义上打破了皮卡车型的运用鸿沟。

比方，以主打越野特色的星际H为例，其具有500牛*动力、高双叉臂 宽轮距、运动化外观规划等优势，可以满意车主对越野、穿越、拍摄、垂钓等多元化日子方式的诉求。

而星际L则回归传统用户需求，并且具有有用及乘用化调整、主动挡、平底货箱和大速比后桥、乘用化内饰等中心优势，产品力也是适当能打。

此外，*原厂定制越野皮卡星际·牛魔王、探究家·星际H也在改装和房车等方面作出延展，将“星际”系列的场景化特质进一步深化。

而在其间，*特征的莫过于官方定位为“世界万能皮卡”的星际R了。该车进行了世界化、智能化装备晋级，具有双联屏 先进车联网、软包覆内饰等产品优势。关于产品的有用性、时髦感、功能性、科技装备有必定要求的用户来说，这款“世界化”皮卡将带来差异于业界其他产品的全新体会。

皮卡应该是一个日子化的产品，是可以统筹日子和家庭的，也更应该是一种面向全球用户的日子方式，可以表现一个人明显的特性和定位。上汽集团副总裁蓝青松坦言：“咱们一向依照皮卡日子场景，在从头界说用户，从头界说商场，而不是依照咱们本来的单一的产品特色，去出产，去制作。”

一起，此番上汽大通的产品战略也传递了一个信号，我国皮卡现已迈入了一个新的年代，一个让国内和海外用户在运用上和体会上同步的年代，一个世界化的年代。

安身全球，海外事务继续走强

现而今，在出口回暖的趋势下，轿车职业的出口数据增加幅度特别亮眼。

依据乘联会猜测，本年我国轿车出口量或将到达400万辆水平。也就是说，咱们有望在本年完成对日本的逾越，真实坐实全球*大轿车出口国。

现在在国内商场和海外商场的两层推动下，我国皮卡商场也正迎来增加的要害期。

如果说，国内商场的需求增加首要来自于城市化进程的加快、消费晋级的推动以及皮卡解禁方针继续推动。那么，海外商场的需求增加则首要来自于我国轿车品牌的不断提高和世界商场的认可。

要知道，2017年之前的我国皮卡，出口全体还以低端商场为主，产品力和品牌认知度低下的问题依旧凸显，这也成为彼时我国皮卡出海走向高端的阻止之一。

而差异于许多我国品牌以贱价进入兴旺商场，上汽大通皮卡坚持走高端化路途。从一开端就挑选了一条困难的路途，却也成为了销量打破的要害。

从T60出征海外开端，品牌就打造了“10个创始，18个*”，上市14个月即成为我国皮卡海外销量冠军。而尔后的T90 EV更是一经入局海外商场，便霸占了商场准入门槛高、竞赛剧烈的澳新、欧洲等兴旺商场。

上一年，上汽大通皮卡全球商场销量近6.7万辆，同比近乎翻倍。到现在，上汽大通产品已热销全球六大洲73个国家和区域，海外商场皮卡累计销量超12万台。从市占率来看，2022年上汽大通皮卡出口量占全体我国皮卡出口量的28.4%，占有商场*，成为我国皮卡出海的头部品牌。

同年，上汽大通皮卡在智利的市占率高达14.3%，位居细分商场*;在墨西哥，入局首年就完成了销量破万，本年1-5月的市占率达8.2%，成为市占率*的我国品牌;在老练的澳洲皮卡商场，曾接连3年销量连任我国皮卡品牌*，打破“日韩系全国”的皮卡格式，电动皮卡在上一年登陆欧洲和澳洲，都成了当地*高端纯电皮卡。

值得一提的是，借由高端化路途的成功，现在上汽大通皮卡在澳洲等海外商场价格高于国内、比肩世界，完成了和当地竞品相似的价格出售，这也是依据上汽大通对本身皮卡产品的底气。

现在，上汽大通不只完成了欧六技能储备和全球*的新能源技能，在规划制作理念上也以世界基准和质量打造，旗下车型通过了澳大利亚adr认证、欧盟ece认证、欧盟wvta认证、海湾gcc认证等世界高标准认证。

借用蓝青松的一句话就是：“上汽大通皮卡的整个规划、质量、零部件系统、技能规范都到达了世界标准，几乎没有一家企业包含合资企业，能像咱们这样有这么强的供应链系统。”

而聚集产品和技能的一起，大通皮卡在国外商场相同活跃拓宽出售途径，拓荒新的区域商场，争夺更多销量和商场份额，逐步在世界商场上建立起本身的品牌形象和竞赛优势。

在北美区域，皮卡被视为一种日子方式的标志，而在欧洲和亚洲商场，皮卡则因其共同的规划、超卓的功能以及宽阔的空间取得越来越多的认可。不容忽视的是，全球商场多样化的产品需求，也对皮卡制作商的产品定制才能提出更高的要求。

在这一点上，针对不同区域商场和用户的精准产品定位，也是上汽大通占领全球商场的一大“利器”。为满意全球用户比较多样化的挑选，上汽大通皮卡为用户定制长箱、标箱、手动、主动、两驱、四驱、柴油、汽油、纯电动等多元化产品组合。

而这一切都离不开上汽大通在职业界首先落地的C2B用户共创定制形式助力。对此，郝景贤表明：“C2B形式带来的改动就是，尽全力满意用户需求，咱们必定做到把用户需求真实落地。”蓝青松还弥补道，借由C2B形式，企业对用户的了解会更快、更多，并且整个团队呼应商场的认识会变成安排的行为沉积。

遭到欧美皮卡文明影响，皮卡车型其实更代表了一种寻求活跃、健康、自在豪放的日子方式，除了其全场景化的泛用才能之外，更是一种特性张扬的描写，而在这一点上的诉求与上汽大通C2B形式的特性不约而同。

可以说，正是依据C2B形式的赋能，为上汽大通皮卡打造了特性化、差异化的产品特征，为海外用户带来定制化的出行解决方案，进一步助推了产品在欧洲等海外商场的热销。

新能源皮卡将成新的增加点

众所周知，皮卡车型有着载货才能高和通用性强的特色，可是大部分人难以承受皮卡的高油费，所以近年来，在电动化的大布景之下，新能源皮卡范畴逐步成为造车职业的新风口。

就规划而言，单看一众纯电皮卡厂商比赛最为剧烈的我国商场，规划便适当可观。依据蓝总猜测，跟着国内大部分城市对皮卡进行解禁，用户的购买顾忌正在逐步消除，达观估量国内皮卡的商场规划会在300万辆左右。

纯电动皮卡具有足够的开展优势和潜力，但依据现有技能条件而言，其推行依旧面对多重阻力。且不管这300万辆规划是否能到达，单就现在来看，不管是海外仍是国内商场，其实发力EV皮卡的品牌现已不在少数，再加上国内智能化体会的不断“内卷”，想在纯电皮卡范畴“分得一杯羹”却也并非易事。

而在现阶段的一众“头部玩家”之中，上汽大通可以说是最早研制推出纯电皮卡的品牌之一。

此前上汽大通T90 EV在欧洲、澳洲现已拓荒并抢占了新赛道，成为*登陆欧洲和澳洲商场的我国品牌纯电皮卡，一起也是欧洲和澳洲*量产化的纯电皮卡。

现而今，上汽大通MAXUS已构成掩盖皮卡、MPV、SUV、轻客、房车等细分商场的全范畴产品矩阵，打造了T90EV、我们MIFA系列、EV80、EV90、EV30等多款高质量新能源车型。

加之其在本年上海车展上重磅首发的“大型纯电功能皮卡”GST概念车，以及后续“星际”系列的新能源皮卡。可以说，在新能源产品矩阵的打造上，上汽大通实在走在了一众皮卡厂商前列。

而关于现在困扰纯电皮卡遍及的*难题，因为皮卡车型自重带来的续航缺乏问题。依据多年来的技能研制实力和经历，上汽大通在纯电皮卡的续航才能上现已做到了535公里。

在混动皮卡范畴，其实依据全球皮卡商场乘用化晋级所奠定的开展根底，职业界部开端探究新能源转型的未来路途，现已逐步构成纯电和混动两大干流技能路途挑选。

但是，职业界受F-150闪电、特斯拉Cybertruck、悍马EV等海外“明星”产品影响，纯电动皮卡的评论热度一直高于混动产品。

对此，上汽大公例建议纯电路途肯定是往后的开展趋势，但PHEV在皮卡的过渡阶段也会分一杯羹，因而PHEV皮卡一直都在其技能清单里边，*款混动皮卡产品的开发也都在进行傍边。

蓝青松表明，针对国内和全球商场，在本年第四季度大通要推出的新产品傍边，将会既有纯电车型、混动车型，也有传统的燃油车型。

回忆过往，2017年推出的上汽大通T60，是上汽大通进军皮卡范畴推出的*产品、*出海的皮卡，也是国内*款真实意义上的乘用化皮卡产品。后续，上汽大通以T70、T90、T90EV等产品摆开皮卡高端乘用化及电动化开展前奏。

本年以来，上汽大通以GST、全新“星际”系列皮卡宗族为起点，掀起全球高端定制智能化皮卡风潮。未来上汽大通的整个皮卡品牌都将归在“星际”之下，会集产品势能发力全球商场。

可以说，从T60、T70、T90联手拓荒全球商场，再到后续GST概念车的“落地”以及“星际”系列皮卡的上线，上汽大通用了六年时刻，历经聚集国内到安身全球的两个开展阶段，走出了自己的跨越式进阶之路。

不得不说，凭仗高端化的品牌姿势，以及全球化的产品出产及规划标准，不只成为贯穿全线产品的中心战略，更是上汽大通得以扎根全球商场的“诀窍”地点。

或许正如蓝青松所言：“每一个年代，每一个人都有自己的任务，而以‘星际’之名建立皮卡职业高端化、乘用化新标杆，就是上汽大通的任务。”