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中国大致是全天下物流基础建设*的国家，也生长出一批卷到亘古未有的快递企业。“价钱战”早已成为往事，洗牌、退出的故事则在新近发生。

新站出来的企业是极兔，在港交所敲响的钟声让外界看到外洋市场无尽的想象空间；洗牌出局的是百世，这家市值曾超43亿美元的上市公司，已是步步退却。

前不久，百世团体通告私有化方案，收购建议书提到，包罗阿里巴巴、菜鸟与周韶宁在内的买家财团，设计以每股通俗股0.144美元（每股ADS 2.88美元）的现金收购百世团体所有已刊行通俗股，包罗以ADS为代表的A类通俗股。 

六年前，百世团体上市时刊行价是10美元/股。百世团体的私有化合乎情理之中又在意料之外，海内快递营业曾是其主要营业，受困于海内快递业猛烈的“价钱战”，到2021年亏损达149亿元。

2021年，百世团体将海内快递营业以68亿元的价钱卖给极兔，退出中国。公司转战东南亚，生长跨境物流、供应链营业后，亏损逐渐收窄，营收却也大幅缩减，市值耐久低迷，不足5000万美元。

百世团体的私有化方案，曾引发业内发生阿里或菜鸟要接手百世、结构东南亚的展望。据21财经报道称，有知情人士否认了该展望。

无论若何，新的战场已转向外洋，这并不新鲜也一如既往的残酷。

跨境物流涉及的链条较长，物流历程笼罩海内—揽收、跨国—干线、收支口—清关、外洋—外洋仓配等环节，鲜少有企业能笼罩整个物流环节。

运联研究院数据以为，现在我国跨境出口电商物盛行业集中度较低，行业介入者众多，市场名目尚未完全确立，行业前三市占率仅4.3%。

外洋市场为中国快递企业提供第二条增进曲线。顺丰、圆通速递、中通快递都陆续推出头向跨境电商客户差其余物流服务。极兔速递则是生长于外洋的佼佼者，起身于印尼，拓展至东南亚、拉美以及中东。

对于快递企业而言，跨境物盛行业每个环节难度纷歧，能够进入的市场时机没有想象中那么多。它受制于多种因素影响，国家经济与人口决议上限，物流基础建设赋予可能，跨境电商平台蕴藏增进空间。

于是，各方面都处在生长阶段的东南亚市场成为众多快递企业出海的押宝之地。百世团体将营业所有押注于东南亚，却去得不够早，做得不够深。

01、百世的隐匿

百世团体对东南亚市场的结构若干有破釜沉舟的意味。

据百世团体财报显示，停止2022年三季度，百世团体在东南亚拥有30个自营快递分拨中央、1480多个网点，营业笼罩7个国家，外洋仓治理面积4.4万平方米。基于其在东南亚的逐渐成熟的物流基建，2023年一季度营收1.97亿元，东南亚区域包裹量为2700万件，跨境营业量环比增进60%，东南亚区域的中小企业客户笼罩同比增进15%，包裹量快速回升。

TechinAsia报道称，现在，百世团体已拿下TikTok在东南亚五国中越南、泰国、马来西亚等3个国家类似相助营业。而此次相助后，百世马来子公司将为TikTok卖家提供上门取件、包裹分拣、配送等服务。

值得注重的是，东南亚已往五年虽是电子商务增进最快的区域之一，然则由于人口、经济生长情形差异大，东南亚差异国家电商生长情形差异较大。

2022 年东南亚电商 GMV为1310亿美元，其中印尼达590亿美元，占比达45%；泰国达220亿美元，占比达17%，其余国家电商GMV占比不超10%左右。

印尼的电商市场规模为东南亚*，拥有4大*电商平台，即 Shopee、Lazada、Tokopedia、Bukalapak，其中 Tokopedia Shopee 月均流量占到整个印尼主流电商市场的 80%以上。印尼电商物流市场由第三方物流公司主导，极兔和 JNE 是其中两家主要公司。四大电商平台，除 Bukalapak 没有自建物流系统，其他均拥有自己的物流部门。

印尼也是东南亚*的快递市场。Tiktok在东南亚电商营业中，也是印尼市场显示*。

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虽在东南亚市场结构多年，但百世团体并没有进入印尼。

在东南亚从事外洋仓营业的人士告诉硬氪：“仅尾程派送这块营业，很少接触过百世，这块营业感受他们在东南亚没什么体量，头程揽件竞争猛烈，他们也没若干市场份额。”

得印尼者得东南亚，百世团体却没有拿到印尼的入场券。于菜鸟网络而言，倘若接手挑战也会更多。

02、未竟的东南亚

于海内快递而言，逐鹿东南亚在战略上是“不得不”的进攻。究竟，中国快递市场已经太过内卷，马太效应显著，行业前八的企业占有80.5%的市场。

当前除新加坡外，东南亚零售电商渗透率均低于5%，其中*电商市场印尼的渗透率相对较高，到达4.26%，不外对标中国（24.9%）和英国（19.3%）等成熟电商市场来看，东南亚电商市场依然具有较大生长空间。

易观剖析数据显示，从整体来看，东南亚各国日均单量合计约 2200 万单，其中跨境快递占比 20%左右。

上述数据印证东南亚电商物流市场的潜力。

在印尼市场起身的极兔，2022年，其在海内的单票收入为0.34美元，同样的营业放在东南亚，单票收入却能达0.95美元，价钱翻两倍以上。

极兔今日的规模与成就中，东南亚市场*是浓墨重彩的一笔，在东南亚市占率达22.5%，位居*。东南亚市场也是其*盈利的市场，电商平台是其*的客户。2020年至2022年，极兔速递在东南亚划分盈利2.67亿美元、4.27亿美元和3.34亿美元。

差异于其他快递企业还在起劲拓展东南亚市场，极兔进一步瞄准了全球市场。极兔在接手百世团体在海内的快递营业后，又于今年五月设计23年5月拟收购丰网速运。

然而海内营业亏损严重，在东南亚赚到的钱险些都折在海内营业中。仅2021年，极兔速递在中国亏损9.4亿美元，三年内累计亏损约18.9亿美元。

从2022年最先，极兔进驻中东与拉美市场，略有成效，却也是亏损。2022年，极兔速递从除东南亚和中国以外区域获得的收入为7.9亿美元。

极兔蒙受亏损也要扩展全球营业背后的残酷事着实于，基于人口基数和经济蓬勃水平，东南亚市场终究有它的上限，公司2022年全球包裹量146亿件，中国到达120亿件，东南亚为25.1亿件 。

物流配送的特点在于只有足够多的货量，才有可能最终降低交付成本。在东南亚市场的极兔已经市占率*或许已触及天花板。

加之，受到全球经济下行的影响，东南亚各国通货膨胀严重。《有关2023年东南亚互联网经济生长的讲述》显示，为应对经济压力，该区域6.7亿名消费者正在起劲控制生涯成本，削减购物支出，预计今年东南亚的在线支出总额将同比增进约11%，到达2180亿美元，低于去年同期20%的同比增速，为2017年以来的*增进水平。

在东南亚从事外洋仓营业的人士示意：“东南亚的外洋仓仍是求过于供的状态，但对比前几年增速放缓的趋势很显著。”

讲述以为，东南亚电商市场的总体生长情形也不乐观，预计东南亚电商市场在今年的GMV为1390亿美元，同时，到2025年，这一数值将增进到1860亿美元，远低于此前预计的2110亿美元。

这在某种水平上也意味着，东南市场留给快递企业的增进空间也更为有限了，竞争只会加倍残酷。

百世团体在美股的退场是受困于低市值后融资的难题性，然而，更主要的是其在东南亚市场的生长也并不让资源市场以为有想象空间。