远大期货官网

查理·芒格为什么伟大？

他的财富远没有巴菲特多，每次股东大会上，他经常说的一句话，就是“我没有好弥补的”。

在股神的光环下，他更像副手，从没想过抢风头。

但并不阻碍海内拥趸对他的追捧，11月28日，查理·芒格在加州一家医院去世，享年99岁。新闻传到大洋彼岸后，纪念芒格的新闻也被刷屏。

泉源：Berkshire Hathaway Inc.

和巴菲特差异，芒格在中国的粉丝远比在美国多，他的原话是：“我的粉丝主要是中国和印度的书呆子，他们对自我提升有异常大的热情。”

究其缘故原由，一方面是他异常推许孔子头脑，以为自己是孔子头脑在美国的实践者。这异常契合儒家经典形象，以为用功事情、热爱学习才是通往乐成的捷径。

站在投资的角度，芒格也坚定看好中国耐久生长，他以为中国经济在未来20年比险些任何其他大型经济体都有更好的远景，而且中国的龙头企业比任何其他地方的巨头都更壮大、更好。

在芒格生前最后一次访谈中，他谈到了中国市场，对王传福给予了极高的评价，称比亚迪是个事业，“谁人家伙(王传福)每周事情70个小时，智商异常高。”

作为投资界传奇，芒格对汽车行业也有过不少孝顺，接下来我们来聊聊这位传奇大佬，对汽车行业的看法和认知。

1、谈比亚迪：最乐成的一次投资

2008年，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司正式斥资2.3亿美元，以每股8港元的价钱，买入了2.25亿股比亚迪H股，生意总额约18亿港元，相当于比亚迪那时总股本的10%。

这一投资，不仅让比亚迪成为天下焦点，事后还让伯克希尔赚得盆满钵满。而昔时促使巴菲特买下比亚迪股票的，正是查理·芒格。

现在伯克希尔已经投资了比亚迪15年，虽然去年最先不停减持，但伯克希尔依然是比亚迪H股的第二大股东，对比亚迪的投资已经获得了跨越20倍的回报率。

芒格不止一次示意，投资比亚迪，是他投资生涯中最乐成的案例。

今年年头，99岁高龄的芒格出席Daily Journal年度股东大会，在回覆全球投资者提问时示意，他们在比亚迪的投资到现在价值约80亿或90亿美元（约546亿元或615亿元），没有任何一家企业投资回报率能跨越比亚迪。

而这样的事情并不会总遇到，芒格以为可能一辈子也就遇到这一次。

买入比亚迪两年后，芒格在一次集会上提到比亚迪称，能找到比亚迪这么好的公司，他已经异常知足了。

这么多年来，总有人好奇，他们为什么会选中比亚迪？

这个问题芒格没有直接回覆，但他曾多次盛赞比亚迪，对王传福本人更人赞不停口。

芒格示意，在王传福的率领下，比亚迪从零最先，成为全球可充电锂电池的主要制造商之一，之后进入了手机零部件领域，并确立了一个重大的企业帝国然后王传福进入了汽车行业。

“据我所知，这是零履历的汽车企业，从零最先，用很少的资金，迅速缔造了中国最脱销的单一车型”。

有人问芒格和巴菲特，买比亚迪似乎更像是一项风险投资，而不是价值投资。但芒格2010年就曾示意，他本人对风险投资没什么兴趣，他认定比亚迪能行，也不以为自己在做风险投资，在他看来，比亚迪是一家想不乐成都难的公司。

而在全球新能源电动汽车的这场竞争中，芒格以为，由于有卓越的向导人和海内怪异的文化，使得比亚迪处于*职位。

在芒格眼里，王传福更像是一个拿了励志“大男主”剧本的主角。农民身世，通过自己起劲考上大学，一步一步走到今天。

他以为，王传福就是一个天才，照样个事情狂，能做到一些平时人无法做到的事情，好比，“王传福可以看着其他汽车制造商的零部件搞清晰若何制造。”

2、对特斯拉：态度180度转变

斯坦福美女博士创业项目爆火，半年融资5500万美元

“马斯克是一个高估自己的人，但他仍然是个天才。”

差异于对比亚迪和王传福高度赞扬，芒格一样平常很少在公然场所讨论特斯拉和马斯克。

或许是由于芒格最初并不看好特斯拉。

今年2月，马斯克曾在推特发推文称，早在14年前，也就是2009年，他和查理·芒格共进过一次午餐，那时马斯克想给自己的公司拉一笔投资，劝说芒格选择投资特斯拉，但芒格拒绝了。

不光拒绝了，芒格还以为特斯拉注定会失败，当天对桌上所有人详述了他以为特斯拉可能会失败的方式。

马斯克称自己那时很伤心，但他告诉芒格，“我赞成你说的所有理由，我们可能会失败，但无论若何，这都值得一试。”彼时的特斯拉市值只有约莫2亿美元，是现在市值的0.04%。

确实，那时的特斯拉正倘佯在生死边缘。凭证《硅谷钢铁侠》，2008年年终，一辆乘用车还没上市的特斯拉，钱就已经花光了，马斯克向所有可能挤出一点钱的同伙乞贷，圣诞前夕才完成了一笔融资，若是再迟几个小时，特斯拉可能就要宣布停业。

这一点，马斯克也在2020年的一条推文中认可，“坦率地说，早期我以为SpaceX和特斯拉价值为0美元的可能性跨越90%。”

在价值型投资者和发展型投资者之间，芒格就是一个典型的价值型投资者。以是芒格那时对特斯拉的看衰不是没有原理，事实彼时投资比亚迪的稳固性要远高于特斯拉。

有意思的是，时隔13年后，芒格在接受CNBC的采访时，被问到是否还记得这顿午餐，他回覆，“已经遗忘了，那是良久以前的事情了”。

也正是在这次采访中，他首次给予了特斯拉高度正面的评价，“特斯拉做了一些实着实在的孝顺。我们已经良久没泛起一家乐成的新型汽车公司了，但特斯拉在这方面做到了。马斯克做了一些别人做不到的好事，特斯拉是一个小小的事业。”

芒格曾将自己称为“蠢事网络者”，犯错并纠错是他常做的事。显然，特斯拉很可能已经进入到了他的“蠢事网络册”里。

也就是从那次CNBC的采访最先，芒格对特斯拉的态度发生了很大转变，在公然场所里不再唱衰特斯拉。不外仍然保持自己的态度，“虽然不会买特斯拉的股票，但也不会做空特斯拉。”

今年的伯克希尔哈撒韦股东大会上，芒格给出了自己生前对马斯克最客观的评价，“我以为埃隆·马斯克高估了自己，但他很有才气，他纵然高估自己，他仍然是很有才气的人。”

同时也提到“我们就是玩玩游戏，而他在做大事，若是他不为不合理的极端目的而起劲，就不会取得那么多成就。”芒格已经绝不掩饰自己对马斯克的浏览，示意自己只是选择容易的事情做，不想和马斯克竞争。

这样的做法也相符芒格时常警醒自己的一段话——

当超出了自己的能力圈，你就得说“这器械太难，我一辈子都搞不懂”。我这方面做得很好，遇到了搞不定的，我就认怂。

3、谈汽车行业：削减投入

查理·芒格，虽然是*的投资大佬，各个行业都有涉足，但对于汽车行业向来慎之又慎。而且汽车行业，在伯克希尔·哈撒韦的投资组合中一直处于相对边缘的职位。

不仅云云，在比亚迪收购秦川汽车公司准备进军汽车领域时，芒格还曾提醒比亚迪远离“宅兆”般的汽车营业，“那对你来说就是个宅兆，而且，你为什么要这样？”。

前不久，芒格加入了商业播客节目Acquired的录制，提到了对于汽车行业和汽车制造业的看法。

芒格以为现在投资汽车行业，想要获得高额利润十分难题，没有人知道谁会在新能源汽车的竞争中成为最后赢家。

他以为电动汽车的泛起彻底改变了整个汽车行业，进入汽车行业需要投入大量的资源，汽车销售也和之前大差异，另有日渐强势的汽车工会的存在，“让所有事情都飘在空中，悬而未决”，芒格直言他甚至“不看汽车行业”。

而由于新能源电动汽车推翻式的创新，芒格以为今天的汽车行业相比于50年前，并纷歧定更值得投资。他在播客中示意：“也许对于一两家真正优异的电动汽车企业而言是值得的，但对于其他公司一定不是。”

在被问到关于现代汽车的投资问题上是，芒格称，他们也很伶俐。我损失了一些钱然则不多，我很顽强，一直坚持到险些回本才卖掉。

在今年的伯克希尔哈撒韦股东大会长达5个多小时的问答中，与汽车行业相关的话题被频频提及。被问到与电动车领域的投资时机时，巴菲特和查理·芒格一致以为，汽车行业竞争猛烈、变数大。

芒格示意，今天的新能源电动车已经阵容浩荡地进入市场，这件事情对照有趣，但若是我们现在要部署相关资产，会有更大的风险。

对于这一点，他的老同伴巴菲特也抱有同样的看法，称他们可以知道苹果5年或10年后的生长趋势，但并不知道汽车行业会怎么样，因此他们在汽车行业投入的钱对照少。芒格则弥补称，“没错，异常少”。