远大期货官网

一家名不见经传的越南车企，悄悄去美国上市了。

VinFast，确立刚5年，比蔚小理确立的时间都晚，不外这家车企照样越南*家海内汽车制造商。

前不久，VinFast在美国首次果然募股，并设计在纳斯达克上市其通俗股，股票生意代码为“VFS”。

同时，VinFast还准备在今年12月，向加州客户交付首批SUV。

着实早在去年4月，这家企业就宣布设计在美上市，那时设计融资20亿美元，估值到达了600亿美元。

不外经由一年的下沉，在新能源车股价普遍缩水的情形下，其估值也许率也会下调。现在还不能确定股票数目和价钱局限，也没有明确股票刊行的时间，不外此前官方曾示意，IPO 最初定于今年第四序度举行。

作为越南的首批自主汽车品牌，VinFast是越南首富潘日旺(Pham Nhat Vuong)旗下Vingroup团体成员之一。顺遂的话，也将是越南*个走出去的选手。

01、 越南造车*股

VinFast属于闷声干大事的主儿。

在前不久的国际电子产物展览会上，老牌汽车占尽风头，全球的注重力险些都放在了民众、宝马、飞跃及通用这些着名老牌车企上。

而在角落里的VinFast也带来了三款纯电新车：VF5、VF6和VF7，由于占不着先天优势，出生地也没什么名气，并没有吸引媒体太多眼光。

着实VinFast在2021年的洛杉矶车展，就已经公布了观点车VF8和VF9，那时代号划分是VFe35和e36。

不到两年的时间推5款新车，VinFast堪称神速。VinFast首创人范日旺在接受采访时示意，其它车企造辆汽车需要27到54个月，而VinFast只需要18个月。

VinFast为啥这么快？

着实在VinFast之前，越南基本没有自己的汽车品牌，该国的汽车市场基本被现代、丰田和福特等外资巨头垄断。

在一没手艺，二没靠山的情形下，VinFast要想造车，必须要走“捷径”。

这个捷径并不是之前众泰*的复刻，而是直接“拿来主义”。

2018年，VinFast公布两款首发车LUX A2.0和LUX SA2.0，这款车本质上是由上一代宝马5系和宝马X5换壳而来，发念头也是宝马镌汰下来的N20发念头。

第二年，VinFast与雪佛兰杀青相助，并获得了通用汽车和内工厂的所有权，这意味着，VinFast有权贴牌销售这座工厂生产的通用车辆。

而INFAST旗下第四款车型Fadil，现实上就是雪佛兰的Spark。

而这款车可以说是VinFast真正走向民众市场的要害车型，2021年，Fadil以2.4万台的成就二次登顶越南汽车销量王座。

为了推进新车的量产落地，VinFast也最先大量招募汽车大佬，VinFast的9名董事成员，有6名来自通用，其不少员工也都是其它车企拉过来的。

就这么生搬硬套，VinFast成为越南*家具有“国际化”元素的车企。

有了燃油车的履历，VinFast最先转向纯电动车，现在VinFast完全专注于电动汽车，其最后一款内燃车的生产已于11月初竣事。

今年10月份，VinFast又做了一件大事——和中国动力电池巨头宁德时代相助，后者已经是全球*大动力电池厂商，特斯拉、一汽、广汽、东风等车企都在与其相助，VinFast紧跟先辈的乐成之路，和宁德时代达玉成球战略相助。

双方会在CIIC（宁德时代一体化智能底盘）滑板底盘等项目上相助。宁德时代首创人曾毓群和VinGroup及VinFast董事长范日旺亲自见证签约。

凭证协议，在现有CTP（高效成组）产物配套的相助基础上，宁德时代与VinFast将在CIIC滑板底盘方面探索多种形式的相助，为VinFast快速打开全球市场作准备。

在这之前，VinFast的同伙圈已经扩大至宝马、麦格纳等大厂，VinFast的每一步险些都有“先辈”带路。

现在VinFast在美国的首家工厂设计已经最先筹建，会在北卡罗来纳州投入40亿美元来打造1976英亩的工厂，*阶段将具备每年15万辆汽车产出能力，同时争取到约12亿美元的津贴。不出意外的话，这座工厂设计2024年投产。

VinFast的野心确实不小，根据官方的说法，眼下其拿到的全球订单到达了6.5万辆，预期2026年，该公司的全球年销量有望达75万辆。

招股书显示，2021年，VinFast营收为6.7亿美元，净亏损为13.48亿美元。2022年前9个月，营收为4.39亿美元，净亏损为14.45亿美元。不到两年时间，VinFast亏损28亿美元。

02、 “越南许家印”的造车梦

VinFast狂飙突进的背后，是其母公司Vingroup默默支持。

Vingroup是现在越南大*的民营企业，其营业涵盖了房地产、医药、教育、手机通讯以及农业等各个领域。

若是说韩国人离不开三星，那么Vingroup也是越南人怎么也避不开的企业。

而这个伟大商业帝国的缔造者，就是其首创人范日旺（Phạm Nhật Vượng）。

1992年，那时刚结业的范日旺来到乌克兰的一个都会，做起了面馆生意，随后在1993年和同伙一起开办了*家公司Technocom，这家企业在 2009 年被雀巢以 1.5 亿美元收购，固然，这是后话。

那时范日旺的公司，在当地市场主要是销售以利便面为主的速食产物，厥后在这个领域越做越大，甚至占有了乌克兰利便面市场的半壁山河，乌克兰市场97%的份额都来自这家公司。

赚到*桶金后，范日旺最先把营业转移到越南。2002年，他在家乡开办了豪华旅游度假村Vinpearl和地产营业 Vincom，并于2012年把Vinpearl JSC与Vincom JSC（Vincom 于 2007 年上市）正式合并成为Vingroup。

Vingroup团体也逐渐生长为越南规模*的私营公司，市值达110亿美元。2021年，其总资产约占越南GDP的5%，范日旺也成为越南首富。

在2017年，这位首富想造车了，VinFast应运而生，但一最先是瞄准的燃油车市场，VinFast占尽了天时、人和，确立VinFast时，汽车生长刚迈入黄金期，而且这位越南首富也不缺钱，只不外越南并没有造车乐成的先例。

这位越南首富造车的初衷，和海内不少房地产大佬并差异。

没有一点汽车手艺的范日旺曾经说过，确立VinFast这家车企主要是为国家争一口吻，由于越南的贫困，许多人不以国家为傲，范日旺想把“越南制造”展示在全球眼前，从而改变国民的头脑。

有媒体问范日旺为何“盼望建业更胜于赚钱”？

他的回覆是“许多在外洋的越南人，都说自己是日本人或韩国人，我想为改变这一点做出孝顺。”

无论真假，这个初衷和想法，足以获得不少人的认同。

热情虽然有，但眼下的难题照样制止不了的，就像前文所述，一最先没有任何手艺的VinFast，量产都是靠钱砸，发念头是宝马的，汽车是麦格纳代工厂的，一辆车全身上下除了LOGO，没一样器械是自己能生产出来的。

但现在VinFast的旗舰电动车VF 8和VF 9已经最先全球交付，这两款车出自意大利宾尼法利纳，法拉利和兰博基尼的多款跑车，都是由后者设计的，这是VinFast进入到电动时代的要害门票。

加上新车VF5、VF6和VF7的到来，VinFast在电动车蹊径上最先极速前进。

就这样，民族情怀叠加首富钞能力，越南*个本土汽车制造商，正式进入全球牌桌。

03、能有多大潜能？

在刚已往不久的巴黎车展上，VinFast获得了一个叫“The Rising Star”的奖，这是由欧洲汽车媒体组织AutoBest评出的，领克也曾获得过这个组织颁的奖。

而且许多外洋媒体报道时，通常会把VinFast称之为亚洲特斯拉。

甚至尚有人以为VinFast会威胁到特斯拉的职位。

究竟VinFast的纯电动车，将会进入美国市场直接和特斯拉竞争，现在VinFast的中型纯电动SUV VF8 和全尺寸纯电动SUV VF9，续航里程划分为292和369 英里，在美国的起售价为40700 美元和55500 美元，两者都提供电池订阅服务。

这个车的续航基本和特斯拉相当，但价钱廉价的多。特斯拉Model Y续航里程为318英里，起价为65990 美元，而Model X的续航里程为223英里，起价为120990美元。

为什么外洋媒体会看好这家越南车企？

着实这也和VinFast定位全球化有关，现在VinFast开拓了美国、欧洲等多个外洋市场。

而且范日旺也明晰，单依赖越南市场，撑不起一个全球汽车制造公司。

以2021年为例，越南总体人口到达一个亿，而河山面积还不到33万平方公里，还不如中国的一个省，劳动力足够但空间不给力，平原面积不多，山区丘陵不少。

这样的河山情形，撑不起天下工厂的名号。

再回到汽车领域，中国车企逐渐打入越南市场，江淮汽车算是对照激进的一家，现在越南市场在售车型包罗轿卡、轻卡、重卡等。不仅是江淮，红旗H9、上汽名爵5、北京X7等车型最先逐渐泛起在越南消费者视野中。

最近奇瑞也有意重新进军越南乘用车市场。奇瑞OMODA 5国际版、瑞虎3X Plus和艾瑞泽6等车型已在越南注册，中国车企进入越南市场要成为一个趋势。

2021年整年，越南汽车总销量为304149辆，还不如中国乘用车在一个月的销量，只管VinFast在越南卖爆，显示再亮眼，但总体市场有限，旗下的*Fadil车型去年整年不外卖出35723辆车。

VinFast虽然有一定的爱国情怀，但舶来的过时手艺和智能化是*的阻碍。

以是，VinFast必须走出越南才有商机，但“手艺拿来主义”又让这家初创企业充满崎岖。

无论了局怎样，VinFast已经缔造了历史，然则若何在天下汽车舞台站稳脚跟，真正打造出一个越南汽车品牌，才是接下来真正思量的。