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雷军正在节约每一粒小米。

7月10日，小米食堂发布公告称，即日起不再免费供给一次性餐具、打包袋，将有偿供给一次性餐具：一次性筷子0.1元/双，一次性打包袋0.1元/个，一次性打包盒依照巨细分为0.5元和1元一个。

7月8日，据新浪科技报导，小米在内部宣告建立集团降本增效专项组，由集团CFO林世伟担任组长。

看起来，小米将继续大力推动降本增效。

这也不难理解，“生死存亡的时间”，雷军再不克勤克俭过日子，苦的或许便是小米职工了。

危机感延伸，死磕降本增效

依据报导，小米的降本增效专项组，将向集团经营办理委员会陈述，集团CFO林世伟担任组长，集团CEO特别助理潘九堂、刘伟、张剑慧担任组员，集团财务部副总裁孙谦担任秘书长，履行日常作业。

▲林世伟领导小米集团的降本增效专项组。

本年1月底，小米集团建立了经营办理委员会和人力资源办理两个专业委员会，其间，经营办理委员会首要担任统筹办理事务战略、规划、预算、履行及日常事务办理等事项。

该委员会一共有12名成员，由小米集团CEO雷军亲身出任主任，小米集团总裁卢伟冰任副主任，潘九堂担任秘书长，其他成员还包括手机部总裁曾学忠、大家电部总裁张峰、生态链部总经理陈波、互联网部总经理马强等小米多个集团高管、工作部担任人。

在内部全员信中，雷军着重，两大委员会的建立是“公司管理史上影响深远的革新”。

步入2023年，小米正悄然遽变。

“现在是生死存亡的时间，要找到降本增效的点。”据新浪科技征引知情人士的说法称，雷军曾在一次内部高管会议上如是直言。

印象中，雷军宣布相似的言辞仍是在2016年，其时小米遭受了手机销量下滑。不同的是，那一年的雷军决心满满，坚定地以为小米现已触底、行将反弹。

危机感延伸开来。

7月6日，2023小米&顺为生态出资大会上，针对被投企业，雷军表明，许多创业公司关门的中心原因便是账上没钱了，主张被投企业“盯紧现金，降本增效”，以此方法来渡过当年的经济周期。

从本年一季报数据来看，在小米集团，雷军的确大刀阔斧饯别降本增效。

财报数据显现，陈述期内小米完成营收595亿元，同比下滑18.9%；经调整净利润超32亿元，同比增加13.1%；一起，销售与推行开支同比下降21.9%，行政开支同比下降8.8%，全体毛利率到达19.5%，创下前史新高。

营收接连5个季度下滑

营收五连降，手机登高难，小米正在承压。

本年一季报显现，奉献占比58.8%的智能手机事务营收为350亿元，相较2022年一季度的458亿元，削减23.6%。

这首要是因为手机量、价双跌所造成的。

一季度，小米智能手机出货量仅有3040万部，比较上一年同期下降21.1%，和近两年的前史高点——2021年第二季度时的5290万部，更是相差2250万部，简直拦腰切断。

这一跌幅也远超越大盘。依据Canalys数据，全球智能手机出货量在2023年*季度同比下降了13.3%至2.698亿部，为2014年以来*的*季度出货量。

在手机存量商场竞争越发剧烈的布景下，这一比照意味更为严峻。

IDC数据显现，2023年*季度，我国智能手机商场出货量约6544万台，同比下降11.8%，从TOP5品牌来看，OPPO、苹果、vivo、荣耀、小米无一例外都遭受了同比下滑。

让人等待的疫情之后的反弹没有呈现，消费决心缺乏，换机周期拉长，各家把戏百出以争夺有限的商场，如此一来，小米更具压力。

别的，小米智能手机的ASP（均匀价格）同比削减3.1%，至本季度每部1151.6元。

明显，这与小米所等待的高端化相差甚远。依照小米在财报中的界说，我国大陆地区高端智能手机为定价在3000元及以上的机型。

受手机事务下行影响，小米营收大盘体现一般。本季度，同比下降18.9%至594.8亿元，这是小米自2022年一季度以来的接连5个季度营收下滑，净利润则是接连4个季度下滑。

▲小米手机事务营收下滑，图片来自“深燃”。

值得一提的是，被智能手机品牌寄予期望的618促销季，体现略显昏暗。

据研究机构Counterpoint核算，我国2023年618促销季期间（6月1日-18日），智能手机销量同比下滑8%，其间vivo夺得销量冠军，商场份额达18.2%，亚军苹果的份额为17.9%，荣耀、小米以15.4%的份额并排第三。

而从股价体现来看，小米集团港股股价本年以来震动走低。

数据显现，自5月底起，小米频频回购股份，经核算，累计回购约4720万股，涉资超5亿港元，而小米股价未见止跌痕迹。

不过，在6月25日触及年内低位后又开端继续上扬。7月11日，小米集团发布公告，当日回购230万股股份，耗资约2500万港元。

大手笔造车，雷军会得偿所愿吗？

节省的一起，也要开源。

智能手机事务下滑之际，小米集团期望从其他范畴进行包围，比方造车。

2021年3月30日，小米官宣进入智能电动轿车职业。500天后的2022年8月，小米初次发布小米自动驾驶技能的研制开展。

“小米自动驾驶方针是要在2024年进入职业第 一阵营”，这一年的年度讲演发布会上，雷军坦言小米造车方针，泄漏小米自动驾驶技能*期规划140辆测验车，将连续在全国进行测验。

一起，雷军把这一方针写进财报中：关于造车事务，2024年上半年量产方案将保持不变。

雷军将小米造车描绘为：绝非一时头脑发热赶风口，而是“小米开展史上最严重的决议之一，是公司办理层重复证明、稳重决议计划的成果”。

为了快速进入商场，小米狂撒钱。

财报显现，2022年，小米在智能电动轿车等新事务上投入了31亿元；2023年一季度，该事务研制开支为11亿元。

小米豪气声称：估计2023年全年的总研制投入将超越200亿元。依照2022年总研制开销160亿傍边电车研制开销31亿的份额核算，2023年或许造车又将烧掉小米近40亿元。

靠着买买买，小米还出资了一遍轿车产业链。

被投公司中，包括中创新航在内的6家动力电池公司，黑芝麻智能在内的4家芯片公司，数家自动驾驶以及自动驾驶解决方案供货商，以及刚刚在纳斯达克敲钟的禾赛科技等，包括芯片、激光雷达、自动驾驶以及电池等范畴，以打通技能上的衔接壁垒。

声称要10年投入100亿美元用于造车的雷军，曾多次着重小米不差钱。

可是现在主营事务成绩承压，在全球消费电子低潮期，小米将怎么平衡现金流，应对烧钱的“造车游戏”已成为首要难题。

▲特斯拉在研制和本钱开支上已投入近3000亿人民币，图片来自电动轿车观察家。

轿车职业的复杂度之高、投入之大、周期之长、容错率之低，盲目乐观者只会早早倒下。

上一年10月，雷军曾在推特上立下豪言壮志：“咱们成功的唯 一途径是成为前五名之一，而且每年出货量超越1000万辆。”可是要知道，2022年，荣登销量冠军榜的比亚迪，成绩单也就186万辆左右。

而小米在造车上的中心研制才能也备受质疑。

据36氪上一年8月的报导，小米决议电池低阶用400V渠道 比亚迪磷酸铁锂电池、高阶用800V渠道 宁德麒麟电池，电控则运用的联电和汇川，这意味着，小米在“三电”这一要害硬件上没有具有自主研制的才能，而是经过Tier1供货商收购。

初来乍到的新人，整合各方资源，想3年内涵高度内卷的轿车职业闯出一番工作，并顺势成为小米下一条营收曲线，雷军却是敢想，但商场敢信吗？